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什么是出口货物退税？出口货物退（免）税，简称出口退税，其基本含义是指对出口货物退还其在国内生产和流通环节实际缴纳的***、消费税。合理利用出口退税，可有效降低成本，提高毛利，同时可以阳光化经营，办理结汇，大部分跨境电商销售的产品退税率都在11%-17%之间。

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必须学会同船公司砍价

无论船公司或者是货代的业务人员在揽货时呈出的报价单都只是该公司的高运价，能拿到多大折头的运价就看你砍价的本事了，下面介绍几种同船公司砍价的技巧：

1. 如果你确实是大客户，就可以直接同他签约，申请优惠运价。

2. 弄清楚申报不同货名所得到的不同运价。多数船公司对货品分开收费，有的货物可以有不同的归类办法。

3. 如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。海运市场运费价格时常变化，好自己掌握一些这方面的信息。很少有业务员会主动通知你运费下调。当然，在运费上涨时，他们肯定会告诉你。

国际成品油轮（Product）运输市场除LR2型船外，成交减少，运价小幅波动。亚洲航线略有升高，波斯湾至日本7.5万、5.5万吨级船石脑v油运价分别在WS75以上和WS90；印度至日本3.5万吨级船石脑v油货盘运价在WS99以下。中国燃料油进口航线上有8万吨级货盘成交，一艘8万吨级船，新加坡2月11日g货盘，成交运价为WS115。欧美航线运价继续小幅下降。一艘3.7万吨级船，欧洲至美湾，2月2盘，运价WS140。美湾至欧陆3.8万吨级船成品油运价范围收窄在WS80至WS82.5。

品时不要脱离自己的资金情况

有些卖家说，我要选择高价的产品，因为高价是门槛，竞争没有***产品那么激烈。当你说这话的时候，一定要摸一摸自己口袋里有几个铜板。资金太少，是无法支撑起高价产品的运营的。

即便资金足够，如果运营经验不够，也要小心高价产品的坑。***的产品让你免费送一个做测评你觉得理所当然，可高价的产品让你送一个你却可能痛心疾首于心不忍，为什么呢?涉及到钱多钱少，心理瞬间就会发生变化了，而且这种变化对谁来说都不可避免。

不信?我们来想一个现实生活中的例子。在地板上摆一条20公分宽的木板让你从上面走，几乎所有人都可以胜任，但在悬崖处摆放同样的木板让你走，你瞬间就了。有啥区别?场景不同，心态瞬间巨变。卖家面对高价产品和***产品时的心态也是如此。

所以，在选品上，卖家应该结合自己的资金情况，尽可能的从***产品选起，***产品运营成功了，有了经验总结，再一步步走高。

通常从洛杉矶或长滩(Long Beach)出发的货柜轮要18天至25天才会抵达中国，相信情况很快会明朗。加州出口商能做的都做了，现在只能听天由命。安那罕(Anaheim)喷杀蚊虫剂公司“红雀***产品”(Cardinal Professional Products)副总裁细田(Ed Hosoda)说，他们电话接到手软。出口商感到十分困惑，不知到底该用何种杀蚊剂，以及该怎么喷杀***。他说，很多中加州核桃商特别紧张，深怕大量产品辛辛苦苦送去中国，却遭到闭门羹。

到岸价Camp;F和CIF成交方式，目的港本地费用也是一概由买方承担。因为Camp;F只是增加了运费而已，CIF只是增加了运费和保费而已。根据《国际贸易术语解释通则》，Camp;F和CIF并不包括目的港清关等一切费用和责任。其实，FOB、Camp;F和CIF这三者的风险划分界限是一样的，都是起运港越过船舷就算完成交货，货物的风险和责任随之转移到买方。

后补充一下，如果货物要投保，应该由谁负责投保？保费由谁承担？如果是FOB和Camp;F成交，***由买方负责，因为FOB和Camp;F都不包含保费；如果是CIF成交方式，***则由卖方负责，因为CIF包含了保费，“I”就是Insurance，而“F”则是Freight运费，“C”就是Cost也就是FOB价格。