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　2015年美国对中国出口1160亿元货物，其中绝大多数经由货柜轮运抵中国。世界卫生***8月初发表兹卡病毒已在美国蔓延，中国就把美国列入兹卡黑名单。中国***质量监督检验检疫总局(General Administration of Quality Supervision， Inspection and Quarantine)宣布，8月5日起从美国港口出发的所有货柜轮，除非保持华氏59度以下的冷藏货柜，在进入中国大陆港口时都必须提出第三方保证货柜没有夹带任何兹卡病媒蚊。如提不出证明，货柜将遭扣押，由港务局代为杀蚊。

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降价处理滞销库存，真的可取吗？对于亚马逊卖家而言，鉴于FBA仓储的特殊性，合理管控积压库存、及时处理滞销库存，一直是卖家较为头疼的问题。滞销的库存，在长期积压的基础上不仅会增加平台所要收取的仓储费，还会对公司周转运营的资金链构成威胁。

通常情况下，判断一款产品是否为‘滞销库存’的依据主要是时间，宿迁国际陆运服务商，观察该产品从完成采购到入仓的那天起，30天内可否顺利售出。只要发现，这批产品在30天内未及时出售，且已经达到了挤占卖家资金链流通、挤占库容以及增加各项人工、仓储管理支出时，基本上就可以断定这批产品为滞销库存了。

遇到这种情况，很多卖家的做法都是以大幅度的降价来处理库存，可实际效果的反馈微乎其微。而一旦货物积压的越久，卖家的资金周转就会愈加***，甚至于很多卖家不得不忍痛卖掉自己的公司账号，电脑国际陆运服务商，以缓解资金链断裂给公司带来更大的伤害。不要再理所当然的认为降价就可以处理库存，这是不可能的，每一个平台这么去操作成功的概率也几近于零。不难发现，有时候卖家的售价越低，产品反而越卖不出去，一昧的降价促销并不可取。

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有的运输公司虽然报价较低，但是常常通过夸大重量或尺码的收费来变相加价。所以，找到跨运达***国际物流平台，***做拼箱的公司来进行拼箱货的处理，这种公司直接拼装货柜，收取的运价和附加费都比中间公司低很多。

总的来讲，在运输环节的精打细算非常有必要。

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船体结构的***：高密度货物由于其积载因数小，所占体积小，很容易使船体局部强度超负荷，使船舶所受的应力和扭力急剧增大，进而造成船舶结构和船体强度的损伤。

当装载高密度货时，要注意货物在货舱内的合理分布，保持合理的局部负荷，避免在内底板、横舱壁、舱口围、舱盖、主框架和肘板上引起较大的应力，船舶装载手册里对舱底内板的强度有明确的规定，并包括详细的操作限制资料。

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传统的仓储主要收益来源于保管费，所以希望仓库总是满满的。聪明的仓储企业向货主提供的服务不再局限于收货、储存和运送，已经开始向货主或零售商提供额外的增值服务。一些制造业希望同时向多个市场提供产品，零售商也希望顾客能够收到其所需的货物，或是专门的推销商品。仓库会在货物出库前对产品(货物)进行加工，根据货主的需要对产品进行设计、组合、包装和贴标签，然后向不同的市场发货。

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第七届中国城市物流发展年会定于12月20—22日，在江西高安市召开。由中国交通运输协会和高安市人民c***联合举办。本届年会主题为“新思路 创未来”，年会围绕主题开设四大论坛，分别为“领c袖企业大咖峰会、2017电商物流与快递产业发展高峰论坛、2017城市物流平台产业发展高峰论坛、2017新能源物流车辆产业应用发展高峰论坛”和近5000平米的展览展示活动，共同打造物流行业年度千人盛会。

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