注塑是塑料原料使用的一种常见途径。然而精密注塑则是追求打造高精度的注塑产品。精密注塑有两个指标：一是设备精度，另一个是模具误差精密注塑拥有***精良的注塑相关产品。

　　注塑过程是把塑料从固态（粉料或粒料）向液态（熔体）又向固态（制品）转变的过程。从粒料到熔体，再由熔体到制品，中间要经过温度场、应力场、流场以及密度场等的作用，在这些场的共同作用下，不同的塑料具有不同的聚合物结构形态和流变性能。

　　在精密注塑中，模具是用以取得符合质量要求的精密塑料制品的关键之一，精密注塑用的模具应切实符合制品尺寸、精度及形状的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料制品之实际尺寸也会因收缩量差异而不一致。因此，有效地控制塑料制品的收缩率在精密注塑技术中就显得十分重要。

　　塑胶原料的这几种原则你都了解了吗？

　　在生产的过程中肯定是有很多的需要我们去注意的问题的，因为这样可以更好的帮助我们完成工作，保证产品的质量问题，但是在注意问题时候我们也要了解一些原则上问题，那么下面我们就来了解一下塑胶原料有几点原则呢？

　　一，输出=***后一个螺纹的位移 /-压力物流和泄漏。

　　***后一个螺纹的位移叫做正流，只依赖于螺杆的几何形状、螺杆速度和熔体密度。它由压力物流调节，实际上包括了减少输出量的阻力效果(由压力表示)和增加输出量的进料中的任何过咬合效果。螺纹上的泄漏可能是两个方向中的任意一个方向。

　　二，螺杆末端的压力很重要。

　　这个压力反映螺杆下游所有物体的阻力：过滤网和污染扎碎机板、适配器输送管、固定搅拌器(如果有)以及模具自身。它不但依赖于这些组件的几何图形还依 赖于系统中的温度，这反过来又影响树脂粘度和通过速度。它不依赖于螺杆设计，它影响温度、粘度和通过量时除外。就安全原因来说，测量温度是很重要的——如 果它太高，模头和模具可能并伤害附近人员或机器。

发达***将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，目前德国汽车用量，占整车用料的15%以上。除英国路虎外，兰博基尼、奔驰SLR、宝马i系等众多车型大范围地采用更为***的车用工程塑料。甚至有***预言，未来新材料的创新应用可能颠覆传统汽车。化学工业研究院研发中心总工程师钱志国介绍，以塑料件代替金属材料部件，不仅能够减轻车重，降低燃油消耗和排放，还可以提高汽车的动力、舒适性及安全性，所以其广泛应用在汽车动力及底盘系统、内外装饰件、汽车电子等部件上。