在汽车行业中是如何运用鑫台铭伺服压力机的？鑫台铭伺服压力机在其中扮演了一个什么角色？

目前，伺服压力机除了大规模应用的曲柄连杆、丝杠螺母等传统机构外，还采用了肘杆、多连杆、差动轮系、蜗轮蜗杆等机构，且对这些基本机构进行串联式或并联式组合设计。在国内大规模应用的伺服压力机从驱动结构来说主要是曲柄连杆结构和丝杠螺母结构两种结构。

曲柄连杆结构伺服压力机的通过伺服马达驱动偏心旋转机构，将该偏心旋转机构经过连杆传递给滑块。利用伺服马达连续旋转，能够高速上下驱动滑块，从而能够适宜进行高速生产。这类伺服压力机结构简单，易于开发，取消了飞轮、离合器与制动器，以及缩小了齿轮，是伺服机械压力机前期产品常选方案。是国内不少企业优选的伺服压力机传动结构，但机器存在传动链长，传动精度难以提高的不足。由于减速比不够大、无增力结构，该方案对伺服电动机容量要求较高，大幅增加了成本。但由于采用曲柄结构，不需电动机完成正反转动作。

丝杠螺母结构的伺服压力机是利用滚珠螺杠机构将伺服马达旋转动力通过肘杆机构上下驱动滑块。在该伺服压力机中，预先存储相对于基于滑块位置、滚珠螺杠位置或螺母位置的关系式的滑块位置的实际的位置增益转换式，在滑块实际控制时，根据上述实际位置增益的转换式，对应于滑块位置修正位置增益，利用滑块位置偏差和修正后的位置增益运算伺服马达速度指令，以控制伺服马达。根据该伺服压力机，能够高精度地***滑块，从而能够适于进行高精度加工。

由于伺服压力机没有飞轮储存能量，在到达压力机下死点时全部靠主电动机提供能量，一般伺服压力机主电动机功率至少大于同等吨位机械压力机2.5倍，为此很多厂家伺服压力机单独一台压力机就要为此单独配置一台变压器，因此这也是伺服压力机大批量使用的障碍之一，减小电动机容量途径之一就是提高电动机过载能力。

在汽车行业中运用比较合理的成本去制造汽车是决定汽车主机厂的关键元素。新设备和新工艺的导入会对汽车市场造成一定的冲击力。伺服压力机的每一次改革都会对汽车行业的发展进行一次重新***。伺服压力机是一种与传统机械压力机完全不同概念的第三代压力机，是信息技术、自控技术与传统机械技术的结合。伺服压力机的出现为汽车工业使用更多的新材料提供了可能，给汽车冲压工艺带来了革新，在设备实际选型中，为了节约***，可以在冲压线首成形工序选择伺服压力机。