2017年冷链物流行业困难和挑战

1冷链物流运营成本依然居高不下

　　冷链初期投入和后续运营成本都高于普通仓库，冷库运营耗电量巨大，已经运营十年以上和近五年快速增加的1000万平米冷库，在节能技术方面认识不足，造成不合理成本占比较大。除冷库建设和运营，冷链运输因为线路优化不足、制冷考虑不周等原因，运营成本普遍偏高，温度管控不规范。受制于高额冷链成本和缺少行业标准，以冷链为核心竞争力的生鲜电商今后发展有极大的不确定性。

2冷库行业短板效应凸显

　　根据联盟对冷库行业供给侧调研，我国冷库行业的短板主要是三个：一是冷库经营模式单一和温区单一的“双单”现状;二是冷库建造和运营成本依然居高不下;三是冷库分布地域不平衡。冷库行业的短板恰恰是行业发展的机遇。据预测：生鲜电商到2020年交易规模将达到3470亿元，餐饮业已***到年均12%的增长，网络订餐市场今年成长了200%以上，医药冷链亟需规范化，农批市场冷链模式开始转型，***厨房的模式再度兴起，这些产业的变化都对冷库的建设和经营提出了新的要求。

3生鲜电商倒逼冷链物流

　 今年以来，生鲜电商的大面积亏损成为人们热议的话题，但正是生鲜电商的这个行业危机，使其成为对冷链物流需求的潜在对象，为冷链物流可持续发展带来巨大的市场空间。 事实证明，单个生鲜电商***承担物流，鲜有具备从产地预冷到销售全覆盖的管控能力，且由于投入过大、缺乏***人才难以形成规模效应。因此第三方冷链物流对生鲜电商行业的渗透、融合存在双赢的机遇。

匠人精神”，中国制造业值得拥有

从明治维新以来，日本人就推崇“匠人文化”，“匠人精神”不仅是日本社会走向繁荣的重要支撑，也是一份厚重的历史沉淀。旧书修复匠人、竹艺匠人、蓝染匠人、合伞匠人、铁器匠人、金属编织匠人……日本社会深深烙上了对于手艺、敬业、认真的尊重。尤其是品牌无印良品、包装大胆前卫的男前豆腐，更是将日本制造业的“匠人精神”传递到全世界和年轻一代的心中。

东莞康泰冷藏车厂家是一家有着自主研发能力和众多专利技术的***冷藏车厂家，被业界***誉为冷藏车行业“四大金刚之一”。长期坚持洞察客户需求，对产品研发不断深化，对产品制造植入“匠人精神”，追求工艺细节，让走出康泰的每一台冷藏车都能真正地为客户发挥 优化效用，用实际行动向中国制造业的转型升级、跨越式发展致敬。

许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，冷藏车销售，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），韶关冷藏车，反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，冷藏车，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。

六、即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致“热点”。

一部合格的冷藏车，必须保证车厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。

七、货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。

一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。

八、不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持小225毫米的距离。

装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，冷藏车维修，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。

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