加拿大先建起一整套由空运、陆路、铁道、水路多种途径有机结合的复杂而运转的综合冷链物流体系，各种载体资源之间巧妙的整体规划和***协调，形成了高度发达的农产品冷链物流网络。该网络通过现代化的手段保证将加拿大的蔬果损耗控制在5%以内，其物流成本不到30%。
在冷链物流较发达的今天，我们每个人都几乎能够接触到。我国冷链物流要得到更高水平的发展，除了在存储运输方面需要多下功夫外，还需要学习借鉴欧美等发达***的经验。
东莞市康泰制冷设备***致力于冷藏车（包括***冷藏车、肉挂冷藏车、食品冷藏车、电子产品冷藏车、水果、鲜花配送冷藏车），冷藏车制冷机组，干货车厢、舞台车、机场设备车、冷冻机、冷库生产、销售、运输等冷链综合服务的高科技企业
冷链物流面临挑战，突破口在哪里？
当前冷链行业发展迅猛，主要受两个行业的影响：一是医药行业，用于急性救治的***很多都需要冷藏，必须用冷链来配送；二就是生鲜电商行业，这个行业的涉及范围很广，关乎国民生计的农、林、牧、渔等四大行业甚至更多细分行业的产品都需要保鲜运输，生鲜电商行业的巨大市场加速了对冷链的需求。仅仅是这两个行业，就让冷链行业得以迅猛发展。
然而，当前电商界谈及生鲜电商，起于生鲜而止于冷链物流，包括媒体界的声音都在像人们传达，冷链的滞后制约了生鲜电商的发展。在冷链对生产业等其他产业影响越来越大的今天，我们该如何行动，突破冷链物流制约呢？
把握冷链物流技术的发展趋势
信息技术是现代物流发展的核心技术，物流信息系统的发展要摆到核心的位置。现代物流与传统物流的本质区别就在于，在现代物流中“信息”是第1要素，它取代了传统物流中“运力”是第1要素的地位，因此发展物流信息技术是发展冷链物流的支柱。
食品冷链的仓储配送要求时效性很高，冷链物流是确保食品安全和体验的重要环节。生鲜产品要求全程运输、交接和储存始终在冷链环境下，才能保证安全、新鲜度以及营养度。
解决“***后一公里”的配送问题
一般来讲，冷链物流配送的生鲜产品送至城市，已经完成了重任，但是这距离生鲜门到门还是有很大差距的，这也是一个实际存在的问题。
解决这个问题的理想办法是，冷藏车公司，货到以后消费者立即提货。但消费者的购买时间是不固定的，受到现实因素的种种制约，此时生鲜产品加送低温冰袋送到消费者手中，已经算不上真正意义上的新鲜宅配。
在不能解决新鲜宅配的情况下，商家可以尽量提高服务意识并细化服务项目，让客户享受更多的服务，以实现其预期消费的心理平衡，这点很重要。譬如，传统的生鲜商家已经基本上实现配送到集贸市场上的卖家，生鲜电商可以考虑整合线下商家的配送资源，从而做到远途生鲜送至终端消费者的配送。可以见得除了产品质量外，对于生鲜电商来说，服务也同样重要。
对于消费者来说，尽可能快的配送速度，尽可能丰富的商品种类，尽可能好的服务体验，这些都是缺一不可的。目前生鲜类电商的商业模式仍处于发展阶段，如生鲜电商企业在激烈的竞争中更好地拥抱数字化与智能化，冷藏车销售，能充分满足冷链各环节管理过程中对信息***、准确、实时的要求，冷藏车，为行业的可持续发展提供优质的解决方案。
发展机遇和趋势
一是冷链政策环境持续利好。《新食品安全法》的出台实施，对上下游环节的食品安全要求更加严格，冷链物流得到进一步重视和发展。此外，《关于积极推进“互联网 ”行动的指导意见》中指出，鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜等新型社区化配送模式，完善冷链仓储建设等关键问题。此外，地方也相继出台冷链专项规划。一系列冷链政策红利的释放，无疑给冷链物流发展创造有利环境。
二是冷链标准不断完善，行业门槛逐步建成。2016年，从国标委、发改委等标准主管负责部门，到以冷链委、冷标委为代表的行业标准制定协会，再到冷链行业龙头企业和科研院校***，都在加快冷链空白领域的标准制定，以及整个冷链物流标准体系的完善。从冷链物流的基本分类与要求，到水产、肉类、餐饮、乳制品、海产品、***，再到冷藏车、冷库、冷藏箱，冷链物流的标准门槛已初步建立。2015年依据《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》***标准，中物联冷链委在***范围内展开星级冷链物流企业评估工作，取得很好成效。冷链行业正在变得有标准可依，有标杆可选。
三是冷链市场需求稳定增长。2014年，我国蔬菜产量为76650万吨，水果产量为26142万吨，禽蛋产量为2893万吨，猪肉产量为5571万吨，牛肉产量为689万吨，羊肉产量为428万吨，水产品产量为8481万吨，速冻成品产量为528万吨，乳制品4500万吨…2015年，这些数字均有不同程度的上涨，如此庞大的产业支撑，可想而知冷链的市场需求和发展空间还有多大。当前我国需要冷链服务的产品市场，预计总价值超过3万亿元，如果冷链成本按***保守的5%计算，整个市场超过1500亿元。
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