目前，在隧道照明应用所采的光源中，高压钠灯因为其较高的明视觉光效（可达120lm/w）而得到了大规模的应用，但高压钠灯在隧道照明中还是存在些难以克服的问题，主要是显色性较差和光源功率选择范围有限（通常只能选择 250W 和 400W），尤其在内部段照明中，高压钠灯一方面没有较小功率，另一方面，点状的强光源所造成的眩光和频闪比较严重。加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明显的特殊性，包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等。

在一些长隧道中，直管型荧光灯因其较高的显色性和线性照明具有较好视觉诱导性也得到了一些应用，但由于荧光灯的寿命短，通常只有 8,000 小时左右，因而经常需要更换，大大增加了隧道的维护成本。另外，荧光灯的功率较小，在入口段、过渡段和出口段等需要较高照度的区域没法达到要求。 近几年随着无极灯技术的成熟，由于消除了电极因素的影响, 无极荧光灯相比于传统荧光灯具有更长的寿命，也可以做到更大的功率，这使得无极灯在隧道照明场合体现了优势。光分布专为道路照明设计，除照亮道路本身，对周围环境没有光污染。但无极灯的发光面较大，在进行光学设计时整个灯具的光学效率较低。 而Spark LED隧道灯可以说是集成了高压钠灯、直管荧光灯和无极灯的各个优势，是目前隧道照明应用中理想的光源。

灯港照明LED隧道灯与传统隧道照明光源的对比LED是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光，对比传统的道路隧道照明光源(钠灯、金卤灯等)，LED光源具有如下优势：LED隧道灯如果在散热条件良好的情况下，LED前10000h为正光衰，前10000h光衰为3%一10%，前50000h基本为30%,远远低于普通道路照明光源，发光更加稳定。LED隧道灯除此之外，LED还具有维护系数高、安全性能好、无频闪及节能环保等优势。LED单瓦流明输出是决定LED隧道灯是否具有实用价值的基本指标，根据LED隧道灯的实际使用中的要求，LED隧道灯所用LED的单瓦流明数应达到90流明。

灯港照明新型模组化LED隧道灯透镜设计使用一体化PC透镜，透光率超过95%，不但解决了隧道内部的光均匀性问题；这个问题涉及到人的心理，但也会危及到道路安全,纵向均匀度主要是用来评价“斑马效应”的大小。而且高质量的压铸灯体喷涂层吸附力低，并同透镜一体能够大程度有效的减少灰尘油烟等微小颗粒吸附难题，真正做到灯具免清洁，有效地降低灯具的维护成本。

其中灯港照明带路时光系列LED隧道灯具采用标准模组化设计，通用的标准接口，驱动部分***外置，安装维护方便。对隧道的每一个分段照度及安装的不同要求，进行了不同的光学设计，合理有效的控制了眩光，提高隧道照度及亮度均匀性。灯具整灯光效高。灯港照明带路时光系列LED隧道灯产品不仅仅是出于节能减排的目的，更是对整个照明环境的高标准替换，旨在让整个隧道范围内照度、辉度、均匀度达到一个全新水平。该项目整体节能率达到了65%。

灯港照明带路时光系列LED隧道灯产品不仅仅是出于节能减排的目的，更是对整个照明环境的高标准替换，旨在让整个隧道范围内照度、辉度、均匀度达到一个全新水平。