LED隧道灯眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在，而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。眩光会使人对障碍物的辨认能力下降，危及行车安全。灯港照明新型模组化LED隧道灯透镜设计使用一体化PC透镜，透光率超过95%，不但解决了隧道内部的光均匀性问题。隧道照明灯具应采用截光型，采取消去直射和反射眩光的特殊技术措施，形成漫反射，使光线十分柔和的进入人眼。

国际照明采用了相对阈值增量（TI）来说明因眩光而造成的视功能的下降，即失能眩光的衡量。欧盟标准的隧道照明标准中（CR 14380：2003E），对失能眩光的规定如下: 在白天时隧道阈值段和内部段以及夜间的整个隧道，其相对阈值增量（TI）必须小于 15%。目前量产单芯片1W的LED光效高可以达到100lm/w以上，而且由于是单面出光，在整个灯具光学系统的设计过程中，可以做到很高的灯具效率。

灯港LED隧道灯应用新型光源的节能研讨遭到了业界关注，其中LED隧道灯的节能研讨曾经有严重停顿。由于依据明视觉与中间视觉理论、显色性与照度关系等科研成果，LED应用于隧道照明具有先天优势，所以在国内曾经有多项重要隧道照明工程运用了LED隧道灯。LED隧道灯具在隧道照明工程中的应用曾经获得打破性停顿，但是依然存在问题，例如没有特地针对以LED为光源的隧道灯具的设计与施工标准、产品性能良莠不齐等。如灯港照明，其在单颗LED隧道灯设计上，一般都具备以下特征：1、模组化设计，可按照客户要求增减模组，生产出各型功率不等的灯具。欧洲有60%的隧道都在意大利境内，本案例即是意大利罗马的一条隧道的实践的应用案例。

汽车尾气、噪声、振动、纯净空气，腐蚀气体、水分等恶劣环境构成隧道照明的特殊性。为了能给交往车辆和行人提供一个平安温馨的照明环境，下面经过剖析来论述隧道照明的设计思绪和办法。

灯港LED隧道灯优势主要体现在以下几个方面：

1） 高光效；目前量产单芯片 1W 的 LED 光效高可以达到 100lm/w 以上，而且由于是单面出光，在整个灯具光学系统的设计过程中，可以做到很高的灯具效率。

2） 长寿命；LED在合理的散热设计和电源驱动条件下，可以有长达 5万至 7 万小时的寿命，对于 24 小时点灯的隧道照明应用，可以大大减低维护费用，并且可以缩短***回报期。

3） 易配光；LED 光源由于发光尺寸很小，单面出光，光线的方向性很强，因而可以很方便地配合透镜或反光杯，来达到较理想的配光，不仅提高整个灯具的利用效率，更可以保证良好的均匀度。

4） 灯具设计灵活；Spark LED 隧道灯不仅在功率设计上灵活，采用 1W 左右的 LED 器件，可以根据实际照度要求来改变 LED光源的数目，达到节能效果，而且由于尺寸很小，灯具外形的设计上也非常灵活，既可以做成线性的灯具以达到较好的视觉透导性，也可以设计成矩形的灯具适合较高照度要求的入口段、过渡段和出口段。这三者与所使用灯具的光学特性、车辆的行进速度、照明器安装间距、隧道长度有关。

5） 智能调光控制；采用 LED可以实现灯具的无极调光，可以结合洞口的亮度来动态改变隧道照明的亮度，充分发挥 LED隧道照明灯具的技术特点，进一步提高LED隧道灯具的节能效果，实现智能化的隧道照明。