液压机械，气液增压缸在连续的长时间工作，由于机械的工作环境和条件限制：温度、粉尘、震动、疲劳受伤、磨损、碰损等现象的出现，***机械设备的这一步就显得尤为重要。就像一个人的身体一样，不断地补充营养，维持生命不息，战斗不止。
一、久力教你日常维护和***，
要求每日例行三检：
①就是在液压机械，增压缸工作前检查钻机各部件的紧固连接是否可靠。
②工作中要仔细观察机械是否漏油、漏水、漏气、漏电等动作。
③下班停机后更要做到全方面检查，螺丝是否松动需要紧固，是否需要补充油，水等工作。
日常***一定要做到：清洁，润滑，调整，紧定。
二、久力教你维修及时
对于发生故障的液压机械，增压缸，首先应当排查清楚故障原因。常见故障有液压油缸外漏和内泄。外漏直观明显，内泄要凭经验去判断。油缸伸张无力，油缸关闭动作的快慢。工作半小时后用手感触油缸的表面温度，内泄缸体温度明显***，这时需要更换内部油封即可解决。
液压泵、驱动马达的压力下降达不到大负荷，工作无力，这种工作故障除发动机动力下降外，一般情况下，通常是液压工作泵压力降低，压力安全阀失控，驱动马达内油盘表面磨损所致。要根据具体情况判定。
***常见的是高压油管爆裂，更换时不可贪图小便宜，勿使用***油管。***正规厂家生产的高压液压管都是带有钢丝层的，具有正规的生产编号。
三、久力教你维修作业时的注意事项
液压机械，增压缸维修前，机长要做好维修前的准备工作。尽量做到清洗外部，机械外表面用气泵吹干净，去掉外部油泥杂物。选好地方，便于维修工作的开展。各种液压机械的生产厂家不同，产品型号规格也不相同。要认真识别型号编号，做好分门别类。液压油缸的修理看似简单，实际是***费力费时，拆卸时需先稳定机身。做好各项安全防护工作。拆卸管道之前***泄压，排油，卸螺栓分解。有些油缸年久未修，油杆与油缸分别是特别困难，不得不用钢丝绳机械硬拉。注意拆卸油缸活塞时一定要用专用工具，严禁用铁锤猛砸，防止损坏活塞表面和油封环槽。对于有些O形圈没有断的尽量不要损坏，防止没有新件时再用，实在没有时，可以缠上生料带继续使用。油缸分解后，气液增压缸品牌，要清洗吹干净，然后换件修复。
油泵马达的内部零件要求精密度非常高，一般人很难修复，损坏后原则上一律换新。实在购买不到，可以找一些有经验的技师打开检查，看油盘表面是否拉伤，如果仅仅磨损拉伤，可以将油盘或阀拆下，找一家有磨光加工能力的机械厂进行修复、磨光可以继续使用。如果内部机件明显损伤，宣布报废，必须更换新的。
冬季组装液压配件，需要用热水加温，气液增压缸厂，使油封变软，用手按入。严禁使用螺丝刀等金属用品硬顶，防止油封表面受损。凡是油封、密封圈表面装配好后表面要涂上黄油，便于组装顺利。装内部液压件时严禁戴手套，做到干净，卫生防止灰尘砂砾进入内部。
平时******重要，空滤常吹不可少。液滤机滤定时换，防寒保暖能做到。杜绝漏油和水电，寿命必然延长。
上期久力分享了关于密封圈的内容，那么这期就来聊一聊增压缸的密封性ba。久力增压缸在生产中除了对原材料严格控制之外，并且加工工艺都非常严谨，密封件如：O型圈，导向带，唇形密封圈等，都采用的是知名品牌。由于久力一直以来对产品的严格要求，久力气液增压缸有着比同行业气液增压缸更加出色的表现！
气液增压缸常用的密封件有：O形密封圈/唇形密封圈。但有些地方也用到间隙密封和组合式密封。下面就为大家一一分析这些密封方式：
1、在管接头联接的密封上，常用到组合密封。密封方式有WD弹性密封、O型密封圈和硬密封等2、间隙密封是靠配合面之间的微小间隙来进行密封的，常用在圆柱配合中，摩擦力要，摩擦系数稳定。
3、O形密封圈是一种横截面呈圆形，一般用耐油橡胶制成的环形件，它具有良好的密封性能。
4、唇形密封圈的横截面有Y形、V形、U形、L形几种，它具有良好的密封性能，摩擦小，抗腐蚀，不易老化，工作寿命长，而且随着压力的增加密封性能更高。
气液增压缸间隙密封性
气液增压缸间隙密封是靠相对运动件配合而之间的微小间隙来进行密封的，常用于柱塞、活塞或阀的圆柱配合副中。
间隙密封一般采用在阀芯的外表面开有几条等距离的均压槽来实现。它的主要作用是使径向爪力分布均匀。对减少液漏也有一定的作用。均压槽一般宽0.3~0.5mm，深为0.5~1.0mm。
防止圆柱面配合间隙卡紧，同时使阀芯在孔中对中性好.以减小间隙的方法来减少泄漏。同时槽所形成的阻力.与间隙大小有关，对于阀芯与阀孔一般取0.005~0.017mm。
这种密封的优点是摩擦力小，缺点是磨损后不能自动补偿。主要用于直径较小的圆柱面之间，如液压泵内的柱塞与缸体之间滑阀的阀芯与阀孔之间的配合。
这些年来，对气液增压缸气路油液中的含气量，空气进入气液增压缸气路的形式以及气液增压缸气路油液中的气泡对气液增压缸气路工作的影响等方面，气液增压缸，渐渐被国内外从事气液增压缸气路工作的研究人员所重视。
混入气液增压缸气路的空气，以直径0.05—0.5mm的气泡状态悬浮于液压油中，对气液增压缸气路的液压油的体积弹性模数和液压油的粘度将产生严重的影响，随着气液增压缸气路的压力升高，部分混入空气将溶入液压油中，其余仍以气相存在。当混入的空气量增大时，液压油的体积弹性系数则急剧下降，液压油中的压力波传播速度减慢，油液的动力粘度呈线性***。悬浮在油液中的空气与液压油结成混合液，这种混合液的稳定性与气泡的尺寸大小，对气液增压缸气路将产生重大的影响。
1、产生噪声和振动
空气***气液增压缸气路是产生噪声和振动的主要原因。当溶有空气的液压油流进管路或元件的特别狭窄的地方时，速度急剧上升，压力急剧下降。当压力下降到低于工作温度下油液的气体分离压时，溶解于油中的气体迅速地大量分离出来，使油液中出现大量气泡。当气泡随油液流到压力较高的地方时，气泡被压缩而导致体积较小，此时在气泡内积蓄了一定的能量。当压力***到一定数值时，气泡被压***，产生局部的液压冲击使系统产生振动，局部的压力可达几十兆帕，同时产生爆渣声。
2、气液增压缸气路不能正常工作
在气液增压缸气路中没有空气混入的情况下，其油液的压缩率约为（5—7）×10-3m3/N，可以认为油液是非压缩性流体，而不考虑其压缩性，一旦油中混入空气，其压缩率会大幅度增加，油液本身所具有的高刚度则大大减少，导致执行器动作失误，自动控制失灵，工作机构产生爬行，***了工作稳定性，严重地危害着系统的工作可靠性，甚至还会发生机械事故及危害人身的安全。
3、导致气蚀的产生
油液在低压区产生的气泡被带到高压区时，会突然溃灭，气泡又重新凝聚为液体，是局部区域形成真空，周围的油液以很高的速度流向溃灭中心，会对壁面产生较大的局部冲击力，瞬间压力可高达数百甚至上千个大气压，大量的气泡溃灭时会使金属边壁反复受到剧烈冲击而造成疲劳***，引起固体壁面的剥蚀，气穴对固体材料表面的这种侵蚀，称为气蚀，它对系统的危害性很大。
4、加速液压油的污染
液压油中的气泡或泡沫称为油的无形污染物，供销气液增压缸，它对液压油的危害是相当严重的。它不但可使油液本身的刚度下降、容积效率减小、系统可靠性降底。油中气泡瞬间压缩或***时近似于绝热压缩状态，还会使气泡温度急剧升高，引起油温升高（甚至使油液燃烧），导致油中的各种添加剂***，产生游离碳、酸质和胶泥状沉淀物，并造成油液发黑，加速了油质的劣化，同时还会使金属产生化学腐蚀作用。除此之外，油温升高还会使油液氧化，使油液的润滑性能下降，加速密封件的老化。
气液增压缸气路产生气泡的危害这么多，那么有没有什么可行的办法解决呢？请继续关注久力，下篇为您讲解防止空气混入气液增压缸气路的技术措施。
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