两套预压式增压器加油缸JLYG-63-25已经生产完成。
这款缸是一个增压器搭配以个油缸配套使用从而达到大出力。
增压器是根据大小受压截面面积之比，使得压缩气体推动活塞挤出高压液压油，高压液压油通过油管进入油缸，为油缸活塞提供大的推动力。
JLYG-63-25
增压器JLWF-100-L20-Q20-LN的增压活塞直径为100mm，增压杆直径为22.4mm。
增压比=活塞面积/杆面积
=1002/22.42=19.93
即增压比为20倍，当气源压力为0.6MPa（即6kg/cm2）时，增压器JLWF-100-L20-Q20-LN排出的高压液压油的压强为12MPa（即120kg/cm2）。
则油缸的增压出力=120*油缸活塞面积=120*3.152*3.14=3738kg即3.5吨
它的排量为20ml，搭配JLYG-63-25油缸，
可以将油缸活塞推动的距离
= 20
油缸活塞面积
= 20
3.152*3.14
=0.64cm
即增压的行程为6mm。
JLWF-100-L20-Q20-LN
也就是说这款预压式增压器 油缸的总行程为25mm，增压行程6mm，增压出力为3.5吨（0.6MPa气源压力下）
东莞市久力气动液压设备有限公司为了为广大客户提供更优质的气液增压器产品，提高公司在气液增压设备方面的竞争力，公司大力引进国外***技术和技术人才，使得公司的气液增压器产品在性能、技术、质量方面再创新突破。
上期久力分享了关于密封圈的内容，那么这期就来聊一聊增压缸的密封性ba。久力增压缸在生产中除了对原材料严格控制之外，并且加工工艺都非常严谨，气液增压缸应用于型材碰焊，密封件如：O型圈，导向带，唇形密封圈等，都采用的是知名品牌。由于久力一直以来对产品的严格要求，久力气液增压缸有着比同行业气液增压缸更加出色的表现！
气液增压缸常用的密封件有：O形密封圈/唇形密封圈。但有些地方也用到间隙密封和组合式密封。下面就为大家一一分析这些密封方式：
1、在管接头联接的密封上，常用到组合密封。密封方式有WD弹性密封、O型密封圈和硬密封等2、间隙密封是靠配合面之间的微小间隙来进行密封的，常用在圆柱配合中，气液增压缸，摩擦力要，摩擦系数稳定。
3、O形密封圈是一种横截面呈圆形，一般用耐油橡胶制成的环形件，它具有良好的密封性能。
4、唇形密封圈的横截面有Y形、V形、U形、L形几种，它具有良好的密封性能，摩擦小，抗腐蚀，不易老化，工作寿命长，气液增压缸应用于模具冲孔，而且随着压力的增加密封性能更高。
气液增压缸间隙密封性
气液增压缸间隙密封是靠相对运动件配合而之间的微小间隙来进行密封的，常用于柱塞、活塞或阀的圆柱配合副中。
间隙密封一般采用在阀芯的外表面开有几条等距离的均压槽来实现。它的主要作用是使径向爪力分布均匀。对减少液漏也有一定的作用。均压槽一般宽0.3~0.5mm，深为0.5~1.0mm。
防止圆柱面配合间隙卡紧，同时使阀芯在孔中对中性好.以减小间隙的方法来减少泄漏。同时槽所形成的阻力.与间隙大小有关，对于阀芯与阀孔一般取0.005~0.017mm。
这种密封的优点是摩擦力小，缺点是磨损后不能自动补偿。主要用于直径较小的圆柱面之间，如液压泵内的柱塞与缸体之间滑阀的阀芯与阀孔之间的配合。
气液增压缸使用时声音太大怎么办，对于刚刚接触此类产品的用户，可能并不是很清楚，下面小久为你一一解答。
首先，在讲气液增压缸噪音怎么解决之前，先给大家讲解下它为何会有噪音。
当压缩气体直接从气缸(压缩空气)或阀中排向大气，较大的压差使气体体积急剧膨胀，产生涡流(又称：傅科电流)，气液增压缸应用于压印标记，引起气体的振动，发出强烈的噪音。
理论上来说，行程、出力之大小一般直接影响增压缸的大小、动作频率、能耗大小等。看到这里，大家应该已经清楚噪音是怎么产生的了。
那么，怎么降低气液增压缸使用噪音呢，方法有非常多，***常使用的就是在电磁阀上加装消声器，此类产品为能阻止声音传播而允许气流通过的一种气动元件，用于减小排气噪音。具体用哪种得看大家要求而定。其实，在正常使用情况下，气液增压缸的噪音是人类可以接受的范围，并不会很大的。有噪音也是无可避免的，毕竟这些设备是出力的设备。
关于气液增压缸的噪音大怎么处理，如以上解决方案还不能满足你的要求，可向久力厂家寻求帮助。
久力气液增压缸能耗低，软着陆不损模具，安装容易，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。
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