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海运集装箱运输物流行业“慢等停”

时到4月，***“抗疫”仍未结束，此次疫情对消费活动和供应链的干扰是很大的，海运集装箱运输物流 行业也面临着负i面影响，为了降低损失，部分船公司正减少班次。各国由于实施“抗疫”政策，船舶进港效率降低，即使政策不一样，但是普遍都是“慢等停”。建材国内船运价格

有些***的港口，在船舶到港后需要花2-3天的时间对船舶进行检查；很多港口人员居家办公，处理事情的方便程度也打了折扣，甚至部分港口由于人员短缺面临封港问题。虽然，***总体态度还是要保证物流供应链正常进行，但是物流效率仍然受到影响，海运集装箱运输物流 行业普遍向“慢”。

疫情蔓延***，***货物生产量降低，导致货运量降低，很多船舶班期被取消，到3月2日，***停运的集装箱船达到了402 搜，246TEU。

受疫情影响，预计2020年，海运集装箱运输物流业的货运量将会有所损失。建材国内船运价格

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疫情下的集装箱海运市场

2月份，我国打了新冠疫情的上半场，3月份，新冠疫情的下半场由欧美等地展开。疫情下，***经济受到影响，而集装箱海运作为***性行业，没有所谓的上下场之分，它算是“打了全场”。建材国内船运价格

疫情下，集运市场受到的影响还是比较大的，散船运输受到的影响要稍小，而油运成了疫情下的特殊存在，OPEC 的减产谈判失败让油运成了逆i势而上的海运领域。

经过一个多月的“战疫”，我国已进入新冠疫情的扫尾阶段，企业开始复工复产，春江水暖“港口先知”，集装箱海运市场逐渐***往日繁忙，就大家都知道的上海港——陆路进港的出口集装箱数量，从春节后的单日 2000箱，回升到单日3.5万箱，已达到正常时期的水平。

新冠疫情的影响在我国正在逐渐减少，对我国集装箱海运的影响也逐步消散，希望***也能很快***正常的秩序。建材国内船运价格

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集装箱海运费如何实现快捷***？

2019年1月9日，“航运在线通”发布。此前的线下模式中，集装箱海运的船代、货代、船公司等相关方办理海运费收付款，需要手工填制外币支款凭条，海运费发i票也要到***办理，存在着时间长、效i率度、到账慢等问题。建材国内船运价格

而“航运在线通”发布以后，托运人只需要在线订舱后确认结算金额，点击鼠标即可完成海运费等收付款业务，并能在线开具电子发i票。以往需要三四天完成的收付款，现在可以当日到账，在效i率高、到账快的同时，还节省了人工精力。

“航运在线通”是又一项加入集装箱海运行业的电子化模式，传统的集装箱运输行业正向数字化迈步。未来，海运集装箱行业的发展将会越来越好，当然，服务也会更进一步。建材国内船运价格