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有关规范集装箱海运附加费的建议
在集装箱运输行业快速发展的情况下,集装箱海运 附加费的存在有其合理的一面,但也有它不合理的地方。附加费种类繁多,部分收费存在不合理、不规范的问题,同时也增加了货主的运输成本。在当前集装箱运输行业现有竞争模式下,利用行政手段对集装箱海运 附加的进行强行制约存在较多约束,所以需要引导货主完善贸易合同条款,建立集装箱运输相关方的沟通协调机制,推动市场形成良性竞争环境。国内船运价格
1、增强费用征收的透明性
鼓励集装箱运输船公司将海运附加费纳入海运费报价体系,将附加费细化,增加费用透明性。
2、搭建船货双方协商平台,优化运价备案监控与检查
船公司应对自身集装箱海运附加费的规范合理性进行自查,在此基础上,与货主展开协调,韶关国内船运价格,“取其精华去其糟泊”,将不合理的收费查出,增加附加费透明性。在运价协议生效前,应与货主协调,建立协商平台,陶瓷国内船运价格,综合平衡各方利益。国内船运价格
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集装箱海运港口企业如何应对疫情带来的影响?
一、防护方面
1、加强自动化设备改造,通过使用自动化或半自动化设备,减少港口工作人员的工作强度,降低疫情传播风险。
2、改变传统的运营模式,减少线下操作,增加线上操作,就是现在所说的集装箱海运港口“无纸化办公”。在网上进行信息交流与共享,减少各环节中工作人员的接触。
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二、经济方面
面对疫情,我国大部分港口都面临考验,港口企业在***方面可适度放缓,食品国内船运价格,减少资金压力,并且***要多元化,不能单一的放在集装箱业务上。
三、客户方面
港口企业要与客户保持联系,稳定客户,货主运输集装箱在码头产生的相关费用可适当进行减免。
一些外贸货多的集装箱海运港口可以拓展内贸,将外贸箱量下滑带来的影响从内贸方面补足。
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内贸集装箱物流是怎么样的操作流程?
海运物流基本都是门到门的一站式物流服务,很少有客户需要门到港,或者港到港,除非客户有合作的车队。
操作的基本流程是:托书 -订舱 -派车 - 提箱 - 返场 - 上船清单(录箱号)- 上船派车 - 收款 - 送货
1.发托书:客户与物流公司的之间的协议,目的是:确认运价和交货的细节以及注意事项。
2.订舱:订舱是物流公司与船公司之间的委托,其目的是:确认运价以及航线和地址。国内船运价格
3.提箱:调度根据货代部定的舱单,根据货代的要求安排给司机,去码头提柜,去厂里装箱。
4.返场:装好货物后,司机进行锁箱,上铅封,返回码头。
5.上船清单:内贸集装箱物流人员会进行报柜号给船公司,船公司进行配船。
6.上船:集装箱从码头出去以后,货代部操作进行导运单,并对集装箱的箱封号、始发港、目的港进行核对,然后进行派单给目的港车队,告知其送货要求。
7.收款:货代操作在船到前一天,对客户进行收款。
8.送货:收到款过后,按照客户的要求进行送货。国内船运价格
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