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内贸海运的运输方式

(1) 门到门（DOOR-DOOR）:起运港拖车费 海运费 目的港拖车费

(2)门到港（DOOR-CY）:起运港拖车费 海运费

(3)港到门（CY-DOOR）:海运费 目的港拖车费

(4)港到港（CY-CY）:海运费

内贸海运主要内贸港口

南方线：主要港口：广州、深圳、珠海、海口、钦州、洋浦集装箱海运价格

支线港口：中山、小榄、南鲲、佛山南利、i乐平、三埠、肇庆、开平、新会、四会、梧州、贵港

福建线：主要港口：厦门、汕头、泉州、福州、宁波

支线港口：宁德、福清、乍浦、嘉兴、温州

长江线：主要港口：上海、太仓、江阴、常州、扬州、南通、镇江、武汉、荆州、长沙、九江、宜宾、重庆、泸州、万州

北方线：营口、天津、大连、锦州、唐山、秦皇岛、烟台、龙口、青岛，日照集装箱海运价格

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内贸集装箱海运行业是我国经济与民生进展的重要组成部分，更是市场经济发展的重要内容。近年来，我国内贸海运集装箱行业快速发展，市场资金保持较快增长集装箱海运价格

1.绿色经济是站在经济学立场上对可持续经济活动进行研究，所以要与***标准接轨，充分利用绿色经济学，才能达到贸易和环保的双赢。例如，为推进内贸集装箱海运的操作规范化、标准化

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2. 进行法治行业的构建，木材集装箱海运价格，目的就是要通过行业和社会各界的共同努力，提高内贸海运集装箱行业的***素质，加强内贸海运集装箱行业的法制宣传工作和依法治理工作，预防内贸海运集装箱行业违i法行为。集装箱海运价格

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内贸集装箱行业的积弊现状

1.无底线***竞争

从何时起，内贸集装箱行业的竞争成了***竞争。这种现象的发生也是有外贸集运的前车之鉴。殊不知，十五年前，上海— 日本航线的运价就竞争为负运费了。

而内贸集装箱 行业在这方面的手段更是推陈出新，普遍现象“只有更低”。运价和成本长期倒挂，活生生拖垮了一家又一家内贸集运的船东。而去年的洋浦中良就是很好的例子。集装箱海运价格

2. “港老大”雄风再现

由于港口企业大多是国i营企业，塑料集装箱海运价格，就算有部分民营企业，也是财大气粗。在运营过程中，因某些原因，港口的费率明显是逐年递增的趋势。尤其是近年来随着部分地方港口整合速度的不断提高，原本还有竞争力的港口资源主体趋于同化，“港老大” 雄风再现，作风相较之前更是硬朗。

据业内人士言，部分港口企业的管理模式神似衙门，时常发生扯皮现象。港口企业是大航运中很重要的一环，行业发展的好坏与港口企业的经营模式息息相关。就好比巧妇难为无米之炊，若市场都是垂死航运企业，港口的繁荣发展就成了无稽之谈。集装箱海运价格

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