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疫情对外贸集装箱短期内的影响

作为外贸集装箱 货代，这次疫情的关注度自然是不可懈怠。

每天都在担心会不会被列为疫区国，如果其他***对我们实施旅行和贸易阻止，那么受影响的，可能就是对外贸易，尤其是对外贸易中的出口贸易。

疫情发展到今天，情况仍然不明朗，但是作为一个从出口额相对于GDP的占比来粗略估计，铁粉国内船运公司，这次的疫情对出口贸易肯定会造成一定的影响，但是这部分影响对于我国整体经济的影响，至少会比2003年疫情的时候要小一点。国内船运公司

短期内，疫情对商品外贸集装箱 贸易的主要影响，是商品成本的增加。

例如：已经生产出来的商品，现在出口到国外，绍兴国内船运公司，需要增加出关检疫的时间，无疑会增加运输成本、检疫成本和仓库成本等。总成本增加了，竞争力下降自然就下降了。但因为商品本身并不是传播疫情的主要载体，尤其在运输时，即便商品表面存在病菌，超过一定时间，食品国内船运公司，其传播能力也已经大大下降了。

所以检疫带来的成本增加并不会特别多，它的影响可能甚至还不如关税所带来的影响大。而疫情对商品外贸集装箱出口，短期会造成一定的成本影响。国内船运公司

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海运集装箱管理流通现状

海运集装箱是进出口货物的主要载体。据统计，***货运的百分之90 通过集装箱进行运输，集装箱凭其效益高，高协作，多式联运等独步***。

至今为此，海运集装箱的信息采集基本上由人工抄录或半自动化来完成，工业品国内船运公司，集装箱供应链的流通管理，追i踪。监控等信息处于孤立状态，实时且准确的数据只有百分之 65，百分之35的信息丢失或者不准确，物流成本高居不下，目前，国内的物流成本约占GDP的百分之21.3. 而发达***一般为百分之8左右。国内船运公司

集装箱号码是集装箱的身份ID，是了解、 掌握集装箱状态信息的基础。海运集装箱在物流过程中，要经过发货方、收货方、陆运、拼箱仓库、港口、码头、堆场、船运等环节，需要进行数十次的箱号信息采集操作， 涉及客户、货代、船代、港口、码头、运输公司、船公司、海关商检、 理货等众多需要箱号信息的单位 。因此，箱号信息采集手段的提高对物流效率的提高有着重要的作用。国内船运公司

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内贸海运的运输方式

(1) 门到门（DOOR-DOOR）:起运港拖车费 海运费 目的港拖车费

(2)门到港（DOOR-CY）:起运港拖车费 海运费

(3)港到门（CY-DOOR）:海运费 目的港拖车费

(4)港到港（CY-CY）:海运费

内贸海运主要内贸港口

南方线：主要港口：广州、深圳、珠海、海口、钦州、洋浦国内船运公司

支线港口：中山、小榄、南鲲、佛山南利、i乐平、三埠、肇庆、开平、新会、四会、梧州、贵港

福建线：主要港口：厦门、汕头、泉州、福州、宁波

支线港口：宁德、福清、乍浦、嘉兴、温州

长江线：主要港口：上海、太仓、江阴、常州、扬州、南通、镇江、武汉、荆州、长沙、九江、宜宾、重庆、泸州、万州

北方线：营口、天津、大连、锦州、唐山、秦皇岛、烟台、龙口、青岛，日照国内船运公司

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