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港口上的集装箱比较的多，有些集装箱装的货物种类可能会不一样，多种多样的货物可能是混合起来，然后装到集装箱里面，那这个时候就要考虑一下这些货物的性质考虑一下这些货物的重量，还有就是考虑一下，这些要装入到集装箱里面的货物的外包装的牢固程度，一般来说是那些比较重的同时外包装比较牢固的货物放在集装箱的下面，而那些比较轻的或者是那些外包装不怎么牢固的货物放在集装箱的上面，这样一来就可以确保那些包装不牢固的货物不至于被压坏，同时也能够让集装箱的下沉，从而不至于装货完毕之后集装箱倒塌。

还要注意就是不同性质的货物要分开来，把相同性质的货物放在集装箱的某一个区域，把另外一些不同性质的货物放在集装箱的另外一个区域，这样进行分类在下货的时候才能够做到有秩序，才更容易对里面的货物进行清点。

拼箱货比整箱货的费用更高计费方式：

拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式：

按体积计算＝单位基本运费（MTQ）×总体积

按重量计算＝单位基本运费（TNE）×总毛重

取二者值之一个。

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整箱运费分三部分：

（1）基本运费=单位基本运费×整箱数

（2）港口附加费=单位港口附加费×整箱数

（3）燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数

拼箱与整箱的运费及附加费是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。而拼箱将费用均摊在体积或重量上报价，以赚取更高利润。

从经济学上讲，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，而通信、、产地证、报关等成本等同，从这一角度去核算，拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。

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