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新冠疫情对世界海运集装箱船队的伤害

这个季度是季节性的空白班次，加上洗涤器改造延迟、新冠疫情的出现，导致了***闲置海运集装箱船队不断增加。

数据显示，1月底，***闲置船只达326艘，闲置运力达757478TEU ，这是正常的季节性需求下降，季节性空白班次导致的。但到2月中旬，由于新冠疫情的出现及防控，闲置运力再次上升，达到了834198TEU。国内集装箱海运报价

受疫情的影响，我国很多城市延迟复工，此前大量船舶正在我国船厂进行洗涤器改造或等待进入船厂，疫情的出现导致劳动力减少，洗涤器改造工作将进一步推迟，海运集装箱船舶“不在岗”时间将会增加，闲置的船队数量也会增加。

从中期来说，一季度因受疫情影响，***需求疲软，海运集装箱货量低于往年正常货量，市场低迷，这对航运公司带来的影响是负i面的。并且，闲置的船只在不使用的情况下也需要花钱，这对航运公司来讲又是不小的压力。国内集装箱海运报价

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国内海运公司集装箱车装载能力概述

随着铁路集装箱运输的发展和车辆技术的不断进步，铁路集装箱的运输方式和运输车辆品类繁多。车辆是运输的载体，车辆的装载能力影响着集装箱运输的效益。虽然各型 集装箱车所适用的线路条件、装箱工况、采购成本、运行速度等不尽相同。国内集装箱海运报价

我国现行的一般车辆轴重均为 21 t ，集装箱主要为额定质量30.48 t的 20英尺集装箱，单层集装箱车 的设计方案依此进行，装载能力通过集装箱列车装载数量、装载总重2 个指标进行比较，列车编组按照《铁路主要技术政策》中规定，牵引定数为 4 000 t级的货物列车，到发线长度850 m;5 000 t 级的货物列车，到发线长度1 050 m。其中机车总重 138 t，机车长度25 m。

在单层装载方式中，具有运输能力的是关节二联式，其次是普通 集装箱车，其余各型车基本相同。说明影响运输能力的主要因素不仅是车辆的总重，而且与车辆总重和列车牵引定数的匹配有关。国内集装箱海运报价

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内贸集装箱海运门到门服务

内贸集装箱海运 是海运市场中的重要组成部分，也是发展空间的细分市场，按照经营区域可划分为沿海集装箱航运与内河集装箱航运 两大类。内贸集装箱海运主要适合于远距离、货量大的重货进行运输，在 成本与稳定性上具有突出的优势，但受制于水路运输通道，使得其相较于公路和铁路集装箱运输方式，缺乏灵活性。国内集装箱海运报价

1、沿海港口大致分布在3个区域

（1）华东沿海港口群（以上海为点，主要包括宁波港、连云港、南通港、温州港等）

（2）华南沿海港口群（以广州为点，主要包括广州港、厦门港、佛山港等）

（3）环渤海港口群（以营口为点，主要包括大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、日照港等）

2、内河港口按内陆主要河流进行区分

（1）长江水系港口（主要包括重庆港、武汉港、南京港等）

（2）珠江水系港口（主要包括贵港港、佛山港等）

（3）京杭运河水系港口（主要包括无锡港、杭州港、蚌埠港等）

（4）黑龙江水系港口（主要包括哈尔滨港等）国内集装箱海运报价