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目前中国国内沿海内贸港口

综合性码头：又称通用码头。能够进行多种货物装卸作业的码头。采用通用装卸机械设备，一般以装卸件杂货为主。这种码头适应性强，在货种不稳定或批量不大时比较适用。

码头岸线：码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。

***性码头：相对于综合性码头而言，***性码头是指专i供某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。如：煤炭码头、化肥（散装或袋装）码头、石油码头、集装箱码头等等。其特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效率高，码头通过能力大，管理便利。其特点跟综合性码头相互补充。

国内海运集装箱专线，

专线定义为直航内贸船，时效快，船期密，成熟***的海陆联运。

目前我司比较成熟的海运专线有：

上海到广州往返集装箱专线

虎门到太仓往返集装箱专线

上海到海口往返集装箱专线

天津到虎门往返集装箱专线

广州到青岛往返集装箱专线

广州到福州往返集装箱专线

南沙到上海往返集装箱专线

以上国内海运集装箱专线，时效高，海上时间在2-5天不等，船期稳定，基本每周都有3-4班船期，满足广大客户的运输需求。

国内海运是怎么收费的呢？

很多人知道外贸运输大量采用集装箱海运的运输方式，因为海运是所有运输方式中运费***便宜的，因为集装箱船运它运输量大，采用集装箱装货，方便集装箱船上和陆地上转运，而外贸中的海运费是分段收取的，很多客户只是***了船东的海运费，其他拖车费和办单费各类费用是买卖双方分开***。

内贸海运和外贸的海运***大的不同时，内贸属于国内贸易，不需要报关等，所以内贸集装箱海运基本***到门一条龙服务的，全程的两头拖车 码头进出港 海运 办单全由***的货代公司处理，所以内贸集装箱海运费一般都是全程的各类费用加在起结算的。