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目前中国国内沿海内贸港口

（1）按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。

（2）按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。

（3）按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。

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根据内贸海运的运输方式有三种:

内贸海运门到门（DO-DO）：始发港拖车 始发港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费 海运费、燃油附加费、THC等 目的港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费 目的港拖车费

内贸海运门到港（DO-CY）：始发港拖车 始发港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费 海运费、燃油附加费、THC等 目的港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费

国内海运港到门（CY-DO）：始发港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费 海运费、燃油附加费、THC等 目的港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费 目的港拖车费

内贸海运

除了大港，比如上海港、广州黄埔港，南沙港、深圳大铲湾、宁波港、天津港，营口港等，这些直航港口，时效会相对快一些。其他需要驳船的港口需要的时间会更长。

所以，内贸走海运***好是对时效要求不是很苛刻的。如果对时效要求很高，可能海运会时不时的让你失望，因为海运不比陆运，陆运是一对一，随时装完货就可以走。而海运，是很多地方的货集中到一起，有时还有爆舱的情况，或船体维修、天气等原因会导致时效延长

另外，如果需要驳船中转的点，等驳船需要时间，万一驳船错过了大船的船期，那只能等下一班船。有些拖车很紧张，或拖车坏了。***后，不管是驳船还是大船，装柜、卸柜都是需要时间的，比如港到港是4天，那么你必须预卸柜时间24H