多腔线管采用管内分腔设计经挤塑一体成型，穿布线时规范了线缆在导管内的走向，实现单孔单线，绝缘隔层对线缆起到双重保护，火线、零线、地线“各行其道”，避免短路。多腔管内有三棱支撑，不易压扁，比单腔管具有更强抗压力，有效避免因施工、推车碾压等造成线管***，更好暗敷于墙体和地面。托盘式线管批发服务***。

单孔单线确保线缆不缠绕、不打结，保证布线安全，每根线横截面积占比低于40%，真正达到国标要求。单孔单线布线使得线缆不交叉，相互分隔，绝缘隔层减少了线缆间干扰，即使线缆长期使用所产生的热量使线缆胶皮老化、脆化，或者水分渗透等会对线缆胶皮产生一定腐化，分腔设计也能保证线路不短路，更安全长久。托盘式线管批发服务***。

切管时必须尺寸：由于长度偏差不大，施工时为了省事强行安装，管道偏长时导致线管整体受力较大，线管偏短时为了能连接上，将接头处套筒不留足长度，接头处容易出现缝隙或脱落。切管管口毛刺未处理：由于使用工具或方法不合适，很多时候现场制作时未配备圆形锉刀，管口毛刺处理不到位，导致接头安装困难，后期穿线时容易损坏电线绝缘层。托盘式线管批发服务***。

弯管时管道弯曲质量：现场各种不同类型管道弯曲时，弯管时使用的工具或方法不合适，更有甚着直接用脚踩弯或卡在钢筋上，或者弯管弯曲半径过小。这都容易造成线管弯折。切割的线管管口要平齐，不得有毛刺、锐边等，焊管的焊缝饱满、密封，并除去焊渣，在混凝土内暗敷时内侧需进行防腐处理，外侧不做防腐。托盘式线管批发服务***。

然后将导线前端的绝缘层削去，然后将线芯直接插入带线的盘圈内并折回压实，绑扎牢固，使绑扎处形成一个平滑的锥形过渡部位。刹车线管与变速线管区别在于结构组成上与内径上，变速线管内径小与刹车线管内径。托盘式线管批发服务***。

因为刹车线比变速线、线控线粗，所以刹车线管内径也比变速线管、线控线管内径大。变速线、线控线可以安装到刹车线管里。而刹车线不能安装到变速线管、刹车线管。但安装的时候为了更好的发挥出刹车、变速、线控的性能。安装的时候可不能搞错哦。缺点：如果是PPR管的话，因它的质地较软，所以必须吊攀固定（间距标准60cm）。需要在梁上打孔，加之电线穿梁孔及有的***空调开孔，对梁体有一定损害。一般台盆、浴缸等出水高度比较低，这样管线会比较长，对热量有损失。托盘式线管批发服务***。