将D2UX副车架放置在本发明上并用压紧机构10将副车架压紧，确保副车架不会晃动，然后启动冲孔气缸4带动冲孔机构5对副车架进行冲孔，之后关闭冲孔气缸4，启动螺母传送机构7与铆压气缸9，待螺母传送机构7将螺母传送到副车架螺母安装位置时，由铆压气缸9带动铆压装置6进行螺母的铆压，铆压结束后关闭铆压气缸9和螺母传送机构7，启动气缸探测机构8，利用气缸探测机构8中探测杆上的磁性开关检测螺母是否铆压到位，检测合格后，关闭气缸探测机构8，打开压紧机构10，利用托举机器人将副车架托举到冲孔机构5上方17cm的位置，打开左、右激光对射检测装置，进行冲孔检测，检测合格将副车架运输至下一道工序。

【专利说明】

一种螺母铆压、冲孔的检测方法及装置

技术领域

[0001]本发明涉及机械零部件装配与检测技术领域，具体的讲是一种螺母铆压、冲孔的检测方法及装置。

【背景技术】

[0002]副车架是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上将其称为“副车架”，副车架的作用是阻隔振动和噪声，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，PEM压铆，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

[0003]为此在安装的时候经常会发现变速箱支架无法紧固的问题，对这个问题进行深入探究发现是由于发动机支架无铆压螺母;发动机支架冲孔不通透;这两种缺陷造成的。

[0004]为此对副车架需要进行改进，增加发动机支架的铆压螺母与冲孔，压铆，之后对于这部分改进相应也要增加检测装置，以确保副车架质量良好，因此还需要增加检测设备，但是这样的话会产生高昂的生产成本，对副车架的制造造成阻碍。

[0005]为此需要设计一种既可以进行冲孔与螺母铆压工作又可以针对两者进行检测的集成式设备及简易方便的检测方法。

1.一种电动汽车全铝白车身用压铆螺母结构，钣金压铆件，所述的压铆螺母(I)的主体为圆柱体，其特征在于:在所述的圆柱体的一端，设有铆压凸圆，所述的铆压凸圆的外径小于所述的圆柱体的直径;在所述的铆压凸圆位置，所述的压铆螺母(I)与车身铝板(2)铆压连接。2.按照权利要求1所述的电动汽车全铝白车身用压铆螺母结构，其特征在于:所述的压铆螺母(I)压铆固定在前纵梁前端板(3)上的前端模块安装点(5)的位置。3.按照权利要求1所述的电动汽车全铝白车身用压铆螺母结构，压铆螺丝，其特征在于:所述的压铆螺母(I)压铆固定在车门(6)上的车门铰链安装点(7)的位置。4.按照权利要求1所述的电动汽车全铝白车身用压铆螺母结构，其特征在于:所述的铆压凸圆的外圆表面上设有齿形，其齿向平行于压铆螺母(I)的轴线。5.按照权利要求1所述的电动汽车全铝白车身用压铆螺母结构，其特征在于:所述的圆柱体朝向铆压凸圆的端部设有呈状分布的齿形。6.按照权利要求1所述的电动汽车全铝白车身用压铆螺母结构，其特征在于:所述的压铆螺母(I)的表面设有镀锌镍层。

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