2016年宝马100周年庆典时，奔驰发了一则广告以示祝贺：“感谢过去100年来你在汽车行业的竞争，没有你的30年，我其实很无聊，因为没有任何竞争对手。没有对手就没有提升，没有提升就无法进步。”在感恩对手带来的正面激励效果，之后也要反思总结经验，提升服务。这些车企会定期发布报告，与市场上的竞争对手进行横向对比，找出驾乘体验、设计感、外观、内饰、安全性、性能等方面的差异，并在品牌的宣传中有针对性地扬长避短，引导客户关注产品/服务的多样性，淡化对价格的敏***。

　　中港物流企业应求同存异，谋求更大发展空间。中港物流人应根据主营业务，自身优势，开发不同类型客户。当然，同行间的良性竞争，更多的是关注时效安全，拼服务，有竞争对手，可以相互学习借鉴，补齐不足，提升服务。

明确提货时间，这个是提货中的重中之重。这个时间因素决定了我们香港转运到大陆的一般贸易出口和快件出口班次，仓库收货截货时间点，要赶贸易和快件的车或头几班车必须头一天零两点入仓，仓库截货是这个点，过了时间要等到第二天早上收货，那此票货如果当天晚上提未入仓就会产生压夜费，下午4到8点是提货下班高峰期，这个点提货的客户注意提前下单， 司机到工厂的时间就更准确，因为下班高峰期提货司机是比较繁忙的时段，同时路况塞车情况易发生，此时也要注意工厂安排有人装货或加班，司机很少参与搬货，避免疲劳驾驶。所以个人建议在下班前提货是的。时间订好了，提货环节就万事俱备，香港转运到大陆就拉开了运输序幕。

　　中港吨车拖车的操作区别

　　中港吨车的车型分为3T、5T、8T、10T、12T、15T，主要用于散货，到香港后要走空运或是海运拼箱，同时也可能在香港本地销售。相对于拖车而言，吨车少了拿SO打单环节，但多出了香港本地卸货派送环节，所有吨车都需要在香港本地卸货然后转运。下面讲下东莞到香港的吨车操作细节。

　　吨车操作流程：企业下单→订车→企业工厂装货→东莞海关报关→放行→车辆过东莞关→过香港关→香港配送交仓→签收