明确提货时间，这个是提货中的重中之重。这个时间因素决定了我们香港转运到大陆的一般贸易出口和快件出口班次，仓库收货截货时间点，要赶贸易和快件的车或头几班车必须头一天零两点入仓，仓库截货是这个点，过了时间要等到第二天早上收货，那此票货如果当天晚上提未入仓就会产生压夜费，下午4到8点是提货下班高峰期，这个点提货的客户注意提前下单， 司机到工厂的时间就更准确，中港快运费用怎么算，因为下班高峰期提货司机是比较繁忙的时段，同时路况塞车情况易发生，此时也要注意工厂安排有人装货或加班，司机很少参与搬货，避免疲劳驾驶。所以个人建议在下班前提货是的。时间订好了，提货环节就万事俱备，香港转运到大陆就拉开了运输序幕。

　　中港物流结构与仓储布局

　　我们常说的物流结构既指物流网点(仓库、车站、加工中心等)的布局构成，又泛指物流各个环节(装卸、运输仓储、加工、包装、发送等)的组合情况。物流网点在空间上的布局，在很大程度上影响着物流的路线、方向和流程，而物流各环节的内部结构模式，又直接影响着物流运动的成效。合理的物流结构，既要求物流网点的设置有利于物流快速、***运动，又要求物流各个环节的比例恰当及环节内部结构符合优化资源配置和发展***化、社会化流通的原则。

　　***货物经由香港运输要注意的几大问题

　　应严格按港口有关规定办理***货物运输的手续和装箱。

　　装载***货物的船舶必须具备一定的条件，特别是装载全***品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书。

　　对高度***货物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托运，事先应对船舶能否适运了解清楚，以免造成配船后再退关而延误装期。

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