依照化学成分，制冷剂可分为五类：无机化合物制冷剂,氟里昂,饱和碳氢化合物制冷剂,不饱和碳氢化合物制冷剂和共沸混合物制冷剂。

根据冷凝压力，制冷剂可分为三类：高温（低压）制冷剂、中温（中压）制冷剂和低温（高压）制冷剂。

无机化合物制冷剂：这类制冷剂使用得比较早，对于无机化合物制冷剂，国际上规定的代号为 R 及后面的三位数字，为 “ 7 ” 后两位数字为分子量。如水 R718 等。

氟里昂（卤碳化合物制冷剂）：氟里昂是饱和碳氢化合物中全部或部分CL、F和 Br代替后衍生物的总称。R12由于压力适中、压缩终温低、热力性能优良、化学性能稳定、***、不燃、不爆，广泛用于冷藏、空调和低温设备。国际规定用 “ R ” 作为这类制冷剂的代号，如 R22 等。饱和碳氢化合物：代号与氟里昂一样采用 “ R ” ，如R50、R170、R290 等。不饱和碳氢化合物制冷剂：它们的 R 后的数字多为 “ 1 ” ，如 R113、R1150 等。

共沸混合物制冷剂：这类制冷剂是由两种以上不同制冷剂以一定比例混合而成的共沸混合物，这类制冷剂在一定压力下能保持一定的蒸发温度，其气相或液相始终保持组成比例不变，但它们的热力性质却不同于混合前的物质，利用共沸混合物可以改善制冷剂的特性。

酷***冷剂厂家：雪种（制冷剂）检测

劣质制冷剂危害

汽车空调制冷剂就是我们平时所说的氟利昂，在市场还被称为“雪种”或者是叫做“冷媒”。根据制冷剂命名规则:共沸制冷剂:在R后边的数字为"5",其后边的两位数字按实用的先后次序编号。正常情况下，加一次制冷剂能使用3到5年的时间。134a是氟利昂的一种，目前作为新型环保制冷剂被广泛用于汽车空调。除了134a外，氟利昂还有R12．R22．R502、R123等，但都不如134a环保***。因此，汽车空调中广泛应用的是134a这种制冷剂。

R12和R22是两种传统制冷剂，特别是R12，对大气臭氧层有***力。早在2001年，当时的环保总局和机械工业局就联合发文，明确规定从2002年1月1日起，在下线的所有安装空调的汽车，空调系统必须停止使用R12，改用134a环保制冷剂。

另一方面，2002年后生产的汽车，空调系统是专为134a所设计，如果加入R12、R22等其他非134a制冷剂，短时间内是可以制冷的，但长期使用，轻则会产生泄漏，导致汽车空调制冷效果不好，严重的，会对整个汽车空调系统造成不可挽回的损害。

PONY提示

劣质制冷剂不但对环境有的***力，使大气臭氧层减少，还会腐蚀汽车空调系统的密封圈，长期使用，会***整个汽车空调系统。5．***空调的用户完全不与制冷剂相接触，根本不存在用户安全问题，与用户接触的是水。广大汽车制冷剂厂家应该淘汰R12、R22等制冷剂产品，汽车服务商家应该严把采购关口，杜绝了不良制冷剂流入市场，并积极将供应商产品送到第三方进行检测，保持自身的良好信誉，增强服务品牌竞争力，以更好服务车主。

酷***冷剂厂家：R23低温制冷剂

R-23制冷剂，别名R23、氟利昂23、F23、F-23、HFC23、HFC-23，英文名称fluoroform、Trifluoromethane，化学式CHF3。冰沙盘制冷剂来带大家了解水作为制冷剂有什么优点：它性质稳定、安全可靠，***和腐蚀作用，流动传热性较好，还是廉价易得物质。由于R-23属于HFC类物质（非ODS物质Ozone-depletingSubstances）——因此完全不***臭氧层，是当前世界绝大多数***认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新冷冻设备（超低温、深冷）上的初装和维修过程中的再添加。

R-23主要用途

R-23作为广泛使用的超低温制冷剂，由于HFC-23良好的综合性能，使其成为一种非常有效和安全的CFC-13（R13、R-13、Freon13、氟利昂-13）和R-503的替代品，主要应用于环境试验箱/设备（冷热冲击试验机）、冻干机/冷冻干燥机、超低温冰箱或冷柜、血库冰箱、生化试验箱等深冷设备中（包括科研制冷、***制冷等），多见用于这些复叠式制冷系统的低温级。只在某种情况例如水解作用、分解作用等下，一些材料才会和制冷剂发生作用。

虽然R23制冷剂是新装超低温制冷设备上替代氟利昂R13和R-503的***普遍的选择，但是由于R23与R13、R503***性能、理论循环性能以及压缩机用油等均不相同，因此对于初装为R13和R503制冷剂的制冷设备的***维修，如果需要再添加或更换制冷剂，仍然只能添加R13和R503，通常不能直接以R23来替代R13、R503（也就是说通常不可以进行换血式的替换）。当前能用作制冷剂的物质有80多种，常用的是氨、卤代烃类、水和少数碳氢化合物等。