减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅，基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损，当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。

安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量，对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效，在输出轴上安装传动件时，不允许 用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。

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减速机是有些机械中必不可少的辅助设备，那么大家知道造成减速机串轴的原因都有哪些吗？今天就让***的减速机厂家——东莞市威格自动化设备有限公司来给大家介绍一下吧。

1、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴，中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致；

2、齿轮加工偏斜造成串轴，中间轴上的从动齿轮加工偏斜可造成串轴；

3、中间轴和输出轴上两半从动人字齿轮，由于实际螺旋角的误差，会使人字齿轮对中线发生变化，造成串轴。

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在蜗轮减速机运行的状态下来判断油量的话就与实际油量的差距比较大，建议在减速机停止运行的状态来衡量油量并添加适量的蜗轮减速机润滑油，蜗轮减速机生产厂家一般有说明书来规格蜗轮减速机油量，油量添加至油窗的2/3位置，而这个数据是在停机状态下的。

不要在蜗轮减速机运行的状态下添加润滑油。因为在蜗轮减速机运行的过程中，其内部部件齿轮或者是蜗轮转动时带动内部的润滑油一起运转，如果在这种情况下判断蜗轮减速机油量的话，可能是满的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能没有什么润滑油了，因此在运转状况是不可对其进行加油工作。

东莞威格自动化设备有限公司减速机核心零部件均采用日本、台湾企业生产，外齿采用硬刮削，内齿采用多次拉削，所有零件经Vige品质管理体系全检，分类组装，外观造型采用曲、直结合，满足审美观需求，外表面处理采用特定工艺，经盐雾试验，做到防腐、防锈。