由于单级齿轮减速器的传动比至大不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级或多级减速器，此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减速器外形尺寸的大小、承载能力能否充分发挥等，根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：

1、使各级传动的承载能力接近于相等；

2、使减速器的外廓尺寸和质量至小；

3、使传动具有至小的转动惯量；

4、使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

东莞市威格自动化设备有限公司核心零部件均采用日本、台湾***企业生产，实现“***人做***事，***企业做***零件”，外齿采用硬刮削，内齿采用多次拉削，所有零件经Vige品质管理体系全检，分类组装。

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的***部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，下面东莞威格自动化设备有限公司给大家讲述一下减速器轴承部位过热或轴承部位有噪音预防及排除方法。

1、检查油位并加注润滑油：轴承的安装要精准，磨损严重的轴承要及时更换，更换合格的轴承盖，轴承盖上与轴承接触部分的粗糙度一定要满足图纸要求；

2、购买轴承时，一定要看轴承保持架的结构与材料，选用保持架内圈与外圈的挡边引导定心的实体结构的保持架，材料用铝合金、铜合金或酚醛胶布，轴承内外套要按原厂的配对装配，一般不允许互换，特别是不是同一厂家的轴承严禁互换，否则易导致严重后果。

东莞威格自动化设备有限公司坚持“以人为本，***兴企”的宗旨，遵循“为顾客创造价值，为员工创造机会，为社会创造效益”的企业价值观，逐步实现产品、营销网络和人才以及品牌和资本的国际化，不懈追求，换向减速器，不断利用商业智慧和真诚去创造未来。

减速器是在原动机和工作机之间的单独的减速用的部件，换向减速器供应商，一般做成闭式传动装置，传动件和轴、轴承等装在铸铁或焊接的箱体中，称为减速器或减速箱，换向减速器厂，减速器种类很多，如渐开线圆柱齿轮减速器、双圆弧圆柱齿轮减速器、摆线针轮减速器、NGW型行星齿轮减速器、三环减速器、圆弧圆柱蜗杆减速器等。

设计中应该首先选用标准减速器，便于设计、制造、修理和更换，选不到适用的标准减速器时，则设计专用的减速器，在设计时，应该考虑的主要问题有：传动型式、传动布置、传动参数设计，传动件、支承件和箱体等的设计，润滑和密封设计及散热等，还可以进行优化设计以提高设计质量。

东莞威格自动化设备有限公司推出高速端支撑与齿轮啮合一体化加工，更好的实现同轴度要求，满足低噪声要求，公司所持有Vige品牌高精密行星减速机，具有精度高、承载扭矩大、噪音低、运转平稳、通用性强、长寿命、免维护等特色。

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