齿轮减速器在使用过程中，出现减速器漏油问题较为普遍，影响工作的进度，为什么会有这种情况呢？下面就让东莞市威格自动化设备有限公司来给大家说明一下。

1、减速箱设计不合理，减速箱上没有设计透气孔或透气孔太小，使减速器的内部压力大于外面压力，导致润滑油外泄；

2、运行机构的减速器的油池是由上下箱体组成，因为长时间的运行震动，两箱体的连接面密封不严易漏油；

3、减速箱的材料制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够、材料密度不好等都会导致密封不严而产生渗油；

4、使用、维护不当造成多处透气孔洞堵塞，导致内部压力过高，油量过多，油位过高，连接螺栓松动、密封圈腐蚀，使两箱体的结合面不严实。

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谐波齿轮减速器按其机械波数目的多少可分为：单波、双波及三波，其中常用的是双波传达，在谐波传动中，刚轮与柔轮的齿数差应等于机械波数的整数倍，通常取其等于波数。

谐波齿轮减速器具有、高承载力等优点，和普通减速器相比，由于使用的材料要少50%，其体积及重量至少减少1/3，这种传动与一般的齿轮传递具有本质上的差别，在啮合理论、集合计算和结构设计方面具有特殊性。

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蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，臣功传动利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成，TP系列二次包络蜗轮蜗杆减速机、WH系列蜗轮蜗杆减速机和CW系列蜗轮蜗杆减速机等。

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伺服行星减速机是行业内对行星减速机的另一种称呼，它的主要传动结构为：行星轮，太阳轮，内齿圈，相对其他减速机，具有高刚性、、高传动效率、高的扭矩/体积比、终身免维护等特点，多数是安装在步进电机和伺服电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量。

伺服行星减速机因为结构原因，单级减速至小为3，至大一般不超过10，常见减速为:3.4.5.7.10,15,20,25,30,35,40,50,70,80,100减速机级数一般不超过3级减速，但有部分大减速比定制减速机有4级减速。

伺服行星减速机额定输入转速至高可达到18000rpm以上，工业级伺服行星减速机输出扭矩一般不超过2000Nm，超大扭矩伺服行星减速机可做到10000Nm以上，工作温度一般在-25℃到100℃左右，通过改变润滑脂可改变其工作温度。

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