由于单级齿轮减速器的传动比至大不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级或多级减速器，此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减速器外形尺寸的大小、承载能力能否充分发挥等，根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：

1、使各级传动的承载能力接近于相等；

2、使减速器的外廓尺寸和质量至小；

3、使传动具有至小的转动惯量；

4、使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

东莞市威格自动化设备有限公司核心零部件均采用日本、台湾***企业生产，实现“***人做***事，***企业做***零件”，外齿采用硬刮削，内齿采用多次拉削，所有零件经Vige品质管理体系全检，分类组装。

国外在***减速机的规划出产上已经十分成熟，同向减速器采购，一些闻名出产商已经具有一百余年的减速机出产经验，大鹏新区同向减速器，市场份额也十分可观，国外减速机在食品、电力、建筑、矿业、水利等诸多职业都有着广泛的使用，其制造出产标准相比国内也更高。

国内减速机的开展前史也有近40年，同向减速器厂，出产厂家数目很多，形式也多样，目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各职业对通用减速器的需求，但是与国外相比我国减速机水平依然有较大差距。

东莞威格自动化设备有限公司立足于***工业自动化领域，聚集行业***团队进行自主研发、生产、销售行星减速机。同时公司还致力于工业机器人专用减速机（摆线、少齿插）的研发，欢迎大家来电洽谈业务，我们竭诚为您服务。

减速器是在原动机和工作机之间的单独的减速用的部件，一般做成闭式传动装置，传动件和轴、轴承等装在铸铁或焊接的箱体中，称为减速器或减速箱，减速器种类很多，如渐开线圆柱齿轮减速器、双圆弧圆柱齿轮减速器、摆线针轮减速器、NGW型行星齿轮减速器、三环减速器、圆弧圆柱蜗杆减速器等。

设计中应该首先选用标准减速器，便于设计、制造、修理和更换，选不到适用的标准减速器时，则设计专用的减速器，在设计时，同向减速器销售，应该考虑的主要问题有：传动型式、传动布置、传动参数设计，传动件、支承件和箱体等的设计，润滑和密封设计及散热等，还可以进行优化设计以提高设计质量。

东莞威格自动化设备有限公司推出高速端支撑与齿轮啮合一体化加工，更好的实现同轴度要求，满足低噪声要求，公司所持有Vige品牌高精密行星减速机，具有精度高、承载扭矩大、噪音低、运转平稳、通用性强、长寿命、免维护等特色。

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