减速器主要由传动零件、轴、轴承、箱体及其附件所组成，其基本结构有三大部分：1）齿轮、轴及轴承组合；2）箱体；3）减速机附件，齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，矿用减速器销售，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，罗湖区矿用减速器，应采用这种结构。

当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮，此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定，箱体是减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度，箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。

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减速器是一个很好用的设备，并且由于它的特点使得减速器能够广泛的运用，并且受到极为广泛的关注，在选择减速器时，当我们已经确定好设备的结构与配件后，还需要了解什么呢？东莞威格自动化设备有限公司来给大家讲述一下。

1、根据工作速度的要求，根据传动部件的类型、传动比、空间位置和尺寸来确定减速器的传动系列；

2、确定减速器的车体结构，在没有特殊要求的情况下，减速器车体通常采用沿齿轮轴水平结构进行装配；

3、挑选轴联器，选型时要注意，高转速的采用弹性轴联器，低转速的可采用可移动式钢性轴联器；

4、主轴承类型，一般减速器采用滚动轴承和滑动轴承，滚动轴承的类型取决于负载和速度的要求。

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国外在***减速机的规划出产上已经十分成熟，一些闻名出产商已经具有一百余年的减速机出产经验，市场份额也十分可观，国外减速机在食品、电力、建筑、矿业、水利等诸多职业都有着广泛的使用，其制造出产标准相比国内也更高。

国内减速机的开展前史也有近40年，出产厂家数目很多，形式也多样，目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各职业对通用减速器的需求，但是与国外相比我国减速机水平依然有较大差距。

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