减速器的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比，根据需要能随时改变传动比。

单级直齿圆柱齿轮减速器的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成，箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋，盘式减速器价格，为方便减速器的制造、装配及使用，盘式减速器，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。

东莞威格自动化设备有限公司的团队擅长多种内、外齿轮加工解决方案，我们总结出一整套“Vige”品质管理体系来保障各零部件的相对合格性，我们采用***的计算机软件进行设计和论证，结合多年机械传动经验提供***性质的运动和控制解决方案。

由于单级齿轮减速器的传动比至大不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级或多级减速器，此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减速器外形尺寸的大小、承载能力能否充分发挥等，根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：

1、使各级传动的承载能力接近于相等；

2、使减速器的外廓尺寸和质量至小；

3、使传动具有至小的转动惯量；

4、使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

东莞市威格自动化设备有限公司核心零部件均采用日本、台湾***企业生产，实现“***人做***事，***企业做***零件”，外齿采用硬刮削，内齿采用多次拉削，所有零件经Vige品质管理体系全检，分类组装。

谐波传动减速器传动精度高，这是因为谐波齿轮传动中同时啮合的齿数多，差错平均化，即多齿啮合对差错有彼此补偿效果，故传动精度高，在齿轮精度等级相同的情况下，传动差错只有普通圆柱齿轮传动的1/4左右。

谐波传动减速器传动效率高、运动平稳，因为柔轮轮齿在传动过程中作均匀的径向移动，因而即使输入速度很高，轮齿的相对滑移速度仍是极低，所以轮齿磨损小，效率高可达69%~96%。

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