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5、当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V(行驶加载)，电解比重下降至1.18时应及时进行充电。

6、蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀***，调整电解液比重为1.26，并保持足够的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记录。记录将有助于蓄电池的维护和保障分析。

7、蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，并涂上凡士林。蓄电池冲洗必须吊离车外进行。

叉车及柴油滤清器

随着欧Ⅲ标准即将实施，叉车用的质量也在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，因此进入叉车泵必须进行过滤，以保证油路通畅，过滤水份和杂质，保证发动机工作正常。柴油滤清器的工作原理与作用也是和发动机一样。由于滤清器和柴油滤清器都是一次性使用，它们的更换周期是每隔240---1000小时左右就必需要进行更换。

火花塞

火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏***甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸内工作失常。火花塞在正常使用的情况下，更换周期是3000---6000小时左右。选择火花塞时，先确叉车发动机所使用的型号、热度等级。当叉车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查***一次。

发动机控制技术也已完全改变了。从上世纪20年代到50年代，叉车的生产使用的是碳堆-一种控制系统，该系统由几个碳环作为电阻，并依次将它们包含在运动发动机的电源电路中。当您踩下速度踏板时，碳环被踩下，从而降低了电阻并提高了机器速度。

　　随后，从上世纪40年代末到60年代初是鼓控制器，当踩下速度踏板时，该控制器将关闭某些金属阻力部分。由于电阻的变化，调节了发动机的转子速度。另一个在上世纪50年底得到应用的技术解决方案是，一个由许多开关组成的系统，该系统通过速度踏板的微动开关，以各种步骤接通和断开或起动电阻。在上世纪60年底初期，叉车的生产开始使用家庭电器上的晶体管作为其电子控制系统或负载开关和SCR控制（硅控制整流器）。SCR控制系统比较麻烦，因为要打开或关闭主晶体管。