激光切割机的三组效应的特点

一、温度效应(thermaleffect)：软***之切割主要以此效应来达成。若其激光能量撞击到水分子，则可使水分子激发成为具有高速动能的状态，此流体动能便能达到***切割的良好效果，即是采用水分子作为***切割之媒介。水分子极易吸收此一波长的激光能量，却不至于***水分子的键结结构。

二、机械效应(mechanicaleffect)：激光切割硬***的能力不是来自温度效应，而是藉由能量将***中的水蒸发(evaporation)，造成***内压力(internalpressure)升高，在硬***熔点未到达之前就造成***的破损，这个现象特称之为微爆发

(microexplosion)，和温度效应无直接相关。

三、流体动力效应(hydrodynamiceffect)：譬如新的铒铬YSGG激光(ErbiumChromium:Yttrium-Scandium-Gallium-Garnetlaser)，主要为激光激发水分子产生高速动力的流体力学。***吸收激光能量后温度会升高，当温度在370C至600C时***不会产生变化，一旦超过600C时即开始凝固，可达到止血的效果，当温度超过1000C，细胞间的水分会被蒸发，剩下脱水的***超过2000C以上时会被碳化。

激光切割加工技术在汽车工业中的应用

汽车工业是激光加工应用多的领域之一.济南激光切割加工通常以激光切割和激光焊接为主.在汽车样车和小批量生产中大量使用三维激光束切割机,对普通铝、不锈钢等薄板、带材的切割加工.应用激光加工,不仅大幅度缩短了生产准备周期,并且使车间生产实现了柔性化,加工面积减小了一半.由于它的加工效率高,比机械加工方式的加工费用减少了50%.激光焊接在汽车工业中已成为标准工艺,主要用于车身拼焊、焊接和件焊接.由于激光拼焊具有减少件和模具数量、减少点焊数目、优化材料用量、降低件重量、降低成本和提高尺寸精度等好处,其被用于如前档风玻璃框架、车门内板、车身底板、中立柱等的生产中.而激光焊接主要用于车身框架结构的焊接,例如顶盖与侧面车身的焊接.用激光焊接技术,工件连接之间的接合面宽度可以减少,既降低了板材使用量也提高了车体的刚度,目激光切割　激光切割加工前已经被世界上部分生产轿车的大汽车制造商和的配件供应商所采用.

介绍激光切割机加工热透镜效应

反射光学元件(例如，折射镜)可以直接有效地从其背面冷却，反射光学元件不具有热镜效应，而透射光学元件只能通过其周围的冷却间接冷却，光学元件的两个表面依次产生热，因此很容易产生热透镜效应。当光学元件温度升高时，会发生热变形。激光切割机的激光束折射率也会发生变化，激光束的聚焦特性也会随之变化。

【分辨方法】并将激光切割机工件的起始位置与端部的切割表面进行了比较。在加工初期，由于激光束照射时间短，光学元件温度低，热透镜效应影响不大。在切割时间超过10s的过程结束时，由于光学元件受到激光束的长时间照射，热透镜效应、焦点位置和光束模式也会发生变化。