活塞杆锈蚀---不可忽略的液压缸失效原因

那么什么导致液压缸生锈，又怎么预防呢？

我们先从常用的活塞杆表面处理方法—镀铬说起，传统的活塞杆表面处理方式是表面镀硬铬并抛光。镀硬铬工艺一般以铬酸为基础，用***作为催化剂，为油缸表面均匀地镀上一层金属铬。由于镀液的化学特性稳定，操作起来比较容易，而且镀后活塞杆表面质量比较高，所以曾经是液压油缸活塞杆主要的表面处理方式。

我们选择的活塞杆通常具有塑性变形效果，为了达到良好的密封活塞效果，将使用不同的材料进行实验以增加材料的变形和弹性。活塞杆缸筒的设计接触面也通过活塞杆表面的设计得 到改善，具有良好的弹性和耐磨性。自然，设计的特点是具有良好的匹配度，增加相应的匹配性能，保证操作。

通过接触面的设计，还可以同时防止由相互接触引起的活塞杆缸筒的变形，因为活塞动作需要通过这种密封动作来实现。应注意防止研磨引起的问题。这种操作需要注意弹性保护，这样以后使用的活塞杆气缸仍能有稳定的加工效果。滚压加工过程后，还应注意接触面的弹性。

。一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分．压缸活塞杆拉伤后，若不及时处理，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能工作。

我们的修复方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。