活塞杆与导向套的间隙是否也存在问题？

按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但在实际生活工作由于工程机械长时间超载使用，高温情况下材料膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。这也是为什么活塞杆密封表面发黑现象的原因。

我们选择的活塞杆通常具有塑性变形效果，为了达到良好的密封活塞效果，将使用不同的材料进行实验以增加材料的变形和弹性。活塞杆缸筒的设计接触面也通过活塞杆表面的设计得 到改善，具有良好的弹性和耐磨性。自然，设计的特点是具有良好的匹配度，增加相应的匹配性能，保证操作。

通过接触面的设计，还可以同时防止由相互接触引起的活塞杆缸筒的变形，因为活塞动作需要通过这种密封动作来实现。应注意防止研磨引起的问题。这种操作需要注意弹性保护，这样以后使用的活塞杆气缸仍能有稳定的加工效果。滚压加工过程后，还应注意接触面的弹性。

出现油缸活塞杆变色，主要有以下三点：

1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）；

2、在***周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同；

3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。