活塞杆的加工质量要求较高，其中表面粗糙度要求为Ra 0.4μm，另外几处圆跳动也有较高的位置精度要求。精加工方案的确定，将该活塞杆的加工划分为五个阶段：粗车（粗车外圆、端面和钻中心孔等）、精车（精车各处外圆、台阶及次要表面等）、粗磨（粗磨各处外圆）、半精磨、精磨。活塞杆的生产类型为成批生产，零件的结构复杂程度一般，但有较高的技术要求，可选用工序集中原则安排轴的加工工序。采用专用机床和部分高生产率专用设备，配用专用夹具，与部分划线法达到精度，以减少工序数目，缩短工艺路线，提高生产效率。采用工序集中原则，有利于保证各加工面之间的位置精度要求，节省安装工件的时间，减少工件的搬动次数，使生产计划、生产***工作得到简化，工作装夹次数减少，辅助时间缩短。活塞杆的生产纲领是成批生产，所以采用三抓卡盘、双和铣床专用夹具。 确定切削用量的原则：首先应选去尽可能大的背吃刀量，其次在机床动力和刚度允许的条件下，又满足以加工表面粗糙度的情况下，选取尽可能大的进给量。后根据公式确定切削速度。

活塞杆是液压设备的重要组成部分。它有摩擦和负载，所以需要保证更好的加工质量。活塞杆结构相对简单，但长径比很大。属于细长轴类零件，刚性差。为了保证加工精度，粗车和精车应分开，粗车和精车均应使用刀架，以减少加工过程中工件的变形。加工两端螺纹时，应使用中 心架。磨削圆柱面时，

工件易产生刀具和弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工过程中，应修复中 心孔，保持中 心孔清洁。中 心孔与 端之间的紧密度应适当，并应确保良好的润滑。砂轮一般选用：研磨性白刚玉，粒度60#，硬度中等软或中等，陶瓷结合剂。此外，砂轮的宽度应较窄，以减小小直径方向的磨削力。注意研磨量的选择，尤其是研磨深度的选择。

油缸活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造活塞杆。活塞杆采用滚压加工。由于表层存在残余压应力，有利于密封表层微裂纹，阻止腐蚀的传播。因此，可以提高表面的耐腐蚀性，延迟疲劳裂纹的产生或扩展，从而提高气缸杆的疲劳强度。通过滚压成形，在滚压表面形成冷加工硬化层，减少了磨副接触面弹塑性变形，从而提高了圆柱杆表面的耐磨性，避免了磨削造成的。轧制后表面粗糙度降低，匹配性能提高。同时，减少了活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了气缸的整体使用寿命。