加碳纤PPA--在过去的25年中，许多新的应用，在动力总成，电器元件，底盘，内饰部件和其他车辆使用的PPA热塑性塑料在汽车零部件显着增长，典型的现代车辆有500多公斤的塑料部件，需求增长的主要驱动力包括减轻体重，产量增长（更容易组装，部件和系统集成）和更大的设计灵活性。PPA塑胶在引擎罩的应用已经显示出特别高的增长。20世纪50年代初，由于火箭、航天及航空等尖j端技术的发展，迫切需要比强度、比模量高和耐高温的新型材料，另一方面，采用前驱纤维为原料经热处理的工艺可制得炭纤维连续长丝，这一工艺奠定了炭纤维工业化的基础。

东莞市翘冠工程塑料有限公司成立于2005年3月，具有特殊工程塑料生产、研发、销售、***等较丰富的十多年经验。本公司郑重承诺：诚信经营，质量至上，不售卖假料或掺合料。

1879年爱迪生曾用纤维素纤维，如竹、亚麻或棉纱为原料，首先制得炭纤维并获得专利，但当时制得的纤维力学性能很低，工艺也不能工业化，未能获得发展。

碳纤的发展历史

1969年日本碳公司开发聚丙b烯腈基炭纤维获得成功。1970年日本东丽(Toray Textile Inc.)公司依靠***的聚丙b烯腈原丝技术，并与美国联合 碳化物公司交换炭化技术，开发聚丙b烯腈基炭纤维。1971年东丽公司将聚丙b烯腈基炭纤维产品(Torayca)投放市场。随后产品的性能、品种、产量不断发展，至今仍处于世界领l先地位。此后，日本东邦、旭化成、三菱人造丝及住友公司等相继投入聚丙b烯腈基炭纤维的生产行列。其优点是重量轻，抗张强度高，在所有密度低的人造合成手柄材料中，碳纤可能是***坚固的。(见聚丙b烯腈基炭纤维)

碳纤的发展历史：

1981年起沥青科学取得重大进展，开发出几种调制中间相沥青的新工艺，如日本九州工业试验所的预中间相法，美国EXXON公司的新中间相法，日本群马大学开发的潜在中间相法，促进了沥青基炭纤维的开发。随后日本三菱化成化学公司、大阪煤气公司、新日铁公司陆续建成一批不同规格的炭纤维生产厂。其特点是模量增z高的同时也增z高强度。20世纪80年代是沥青基炭纤维的兴旺发展时期。碳纤维之研制气相成长碳纤维:气相成长碳纤维有基材上成长法与流体化触媒成长法两种。