加碳纤PPA--在过去的25年中，许多新的应用，在动力总成，电器元件，底盘，内饰部件和其他车辆使用的PPA热塑性塑料在汽车零部件显着增长，典型的现代车辆有500多公斤的塑料部件，需求增长的主要驱动力包括减轻体重，产量增长（更容易组装，部件和系统集成）和更大的设计灵活性。PPA塑胶在引擎罩的应用已经显示出特别高的增长。)公司依靠***的聚丙b烯腈原丝技术，并与美国联合碳化物公司交换炭化技术，开发高性能聚丙b烯腈基炭纤维。

若依加工处理温度分类时，则可分为耐炎质；碳素质与石墨质等三种。耐炎质碳纤之处理加热温度为200～350℃，可供作电气绝缘体；具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳素质碳纤之处理加热温度为500～1500℃，可供电气传导性材料用；石墨质碳纤之处理加热温度在2000℃以上，除耐热性与电气传导性提高外，亦具自我润滑性。

若按碳纤维制品之形状分类时，可分为棉状短纤维；长丝状连续纤维；纤维束（Tow）；?织物；?毡毯与?编制长形物等。

由碳元素组成的一种特种纤维。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性 外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造***复合材料。20世纪50年代初，由于火箭、航天及航空等尖j端技术的发展，迫切需要比强度、比模量高和耐高温的新型材料，另一方面，采用前驱纤维为原料经热处理的工艺可制得炭纤维连续长丝，这一工艺奠定了炭纤维工业化的基础。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是比较高的。

碳纤发展展望

20世纪90年代初，及超炭纤维已问世，预料今后工作将致力于完善工艺、扩大生产、降低成本和开发应用。

一些特种炭纤维，如抗k氧化炭纤维(以提高复合材料的使用温度)、低纤度炭纤维(做0.035 mm超薄型预浸带用)、高导热低电阻炭纤维(以满足屏蔽电磁、射频干扰用，并可散发多余的热能)、低热膨胀系数炭纤维(供卫w星天线系统、反射镜等用)

气相生长炭纤维近期内在稳定工艺 ，连续化生产方面会有明显进展，工业化生产的日期预料不会太远。