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管材里外应光滑，无凸棱凹陷、、气泡，内外径应符合***统一标准，管壁厚度应均匀一致。

所用绝缘导管附件与配制品，如各种灯头盒、开关盒、插座盒、管箍、粘合剂等，套管的长度要满足管外径的3倍，并应使用配套的阻燃制品。

阻燃型塑料管的管壁应薄厚均匀，无气泡及管身变形等现象。暗敷设如设计无要求均应使用中型以上导管

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11、对绞线在信息插座（RJ45）相连时，必须按色标和线对顺序进行卡接，插座类型，色标和编号应符T568A、T568B的规定。

12、在制作水晶头时，铁线管厂家，电缆的外保护层需要压在接头中而不能在接头外，因为当电缆受到外界的拉力时受力的是整个电缆，否则受力的是电缆和接头连接的金属部分。

13、双绞线缆与接线模块（IDC，RJ45）卡接时，应按设计和厂家规定进行操作。

14、屏蔽双绞线缆的屏蔽层与接插件终端处屏蔽罩可靠接触，缆线屏蔽层应与接插件屏蔽罩360o圆周接触，接触长度不宜小于100mm。

15、每股双胶线两端应粘胶标签并编号，以便于安装和维护

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然而有一点我们务必明确，中山线管厂家，这些Purena型机车的设计是基于为日本进行侵略而服务。当1945年8月日本宣布无条件投降后，这些机车的各自命运也不近相同。朝鲜日本战败后，遗留于三八线以北的原伪鲜铁Purena型机车被朝鲜铁道省编为Pur?ch'i型（???）。大约在20世纪70年代初，这些Pur?ch'i型机车重编为1700型。在2015年时，有铁路迷在清津附近一家钢铁厂目击到已经废弃的1718号车。

而八辆部署在伪满铁罗津机务段的原伪满铁Puresa型，则与朝鲜铁道省接收的原伪鲜铁Puresa型机车合编为Pur?s?型（???）。大约在20世纪70年代初，这些Pur?s?型机车重编为1300型。至少有两辆1300型机车在21世纪初有目击记录：1304号车在2001年于清津附近进行调车作业；1319号车在2015年于清津附近牵引观光列车服务于铁路迷。

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