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工人布线可能存在以下：

1、反正线后是埋在墙里的，只要能穿过去，能通电检测过了就行。

2、能省事就省事，多穿一根线也无所谓。

3、电线绝缘皮破了就破了，都是穿着管里面的，没那么快能短路。

4、尽量好拉线，线缆缠绕在一起，更容易穿过去，管它散热不散热，干扰不干扰，SC线管厂家，反正都这么用。

5、线管被压瘪了，没事，只要能穿过去线就没问题

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管材里外应光滑，无凸棱凹陷、、气泡，内外径应符合***统一标准，管壁厚度应均匀一致。

所用绝缘导管附件与配制品，如各种灯头盒、开关盒、插座盒、管箍、粘合剂等，套管的长度要满足管外径的3倍，并应使用配套的阻燃制品。

阻燃型塑料管的管壁应薄厚均匀，无气泡及管身变形等现象。暗敷设如设计无要求均应使用中型以上导管

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然而有一点我们务必明确，这些Purena型机车的设计是基于为日本进行侵略而服务。当1945年8月日本宣布无条件投降后，这些机车的各自命运也不近相同。朝鲜日本战败后，遗留于三八线以北的原伪鲜铁Purena型机车被朝鲜铁道省编为Pur?ch'i型（???）。大约在20世纪70年代初，这些Pur?ch'i型机车重编为1700型。在2015年时，有铁路迷在清津附近一家钢铁厂目击到已经废弃的1718号车。

而八辆部署在伪满铁罗津机务段的原伪满铁Puresa型，则与朝鲜铁道省接收的原伪鲜铁Puresa型机车合编为Pur?s?型（???）。大约在20世纪70年代初，这些Pur?s?型机车重编为1300型。至少有两辆1300型机车在21世纪初有目击记录：1304号车在2001年于清津附近进行调车作业；1319号车在2015年于清津附近牵引观光列车服务于铁路迷。

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