公路信息服务平台是未来的发展方向。在物流业运输效率不高、集约化程度偏低的状况下，建立公路物流平台，整车货运运输，积极采用互联网、大数据等技术，线上线下融合互动，是提高运营效率、降低空驶率的一个有效途径。推动公路物流企业运营从“散乱”转向“有***”，实现集约化发展，通过线上线下平台把企业、社会车辆和货主企业有机衔接起来，与其他运输方式对接，实现物流供需匹配，降低物流成本。

此信息由灵运货运代理有限公司提供，东莞市灵运货运代理有限公司自创立时起，积极投身于行业公共服务，多年连续当选为“物流行业协会副会长单位”。在经营发展中始终以“珍重托负 忠诚使命”作为核心价值观，先后被市道路运输***、物流行业协会、“物流协会诚信推荐企业”、“专委会诚信推荐企业”、“中国物流行业供应商”、“中国物流行业品牌”、“中国3.15诚信企业”。

近年来，认真贯彻落实、有关决策部署，加强部门联动，深化交通运输供给侧结构性改革，通过降低涉企收费、发展多式联运、完善交通物流基础设施网络、提高运输***效率等工作，全力推动降低物流成本，取得了积极成效。

疫情防控期间，针对物流成本阶段性上涨过快等问题，按照决策部署，推动收费公路免收通行费、免征进出口货物港口建设费、减半征收船舶油污损害赔偿、降低货物港务费和港口设施保安费收费，取消非油轮货船强制应急服务及应急响应费，进一步纾解了企业困难。

东莞市灵运货运代理有限公司以东莞为大本营，大岭山到南宁整车货运运输，下辖网点22个，配载中心4个，分拨中心14个。***员工300多人，大岭山到大庆整车货运运输，拥有各类运输车辆200多台，物流设备80多套，松岗到襄阳整车货运运输，仓库和操作场地5万多平方米，2015年引入公路铁路联合运输，月吞吐能力2万吨以上，长途专线日均发车20台次以上。

针对少数收费站出现拥堵的问题，表示：在撤站、并网的工作推进中，已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。也就是说，当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时，在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道，采取人工收费，以缓解排队压力。

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