封闭76天之后，武汉离汉通道已于4月8日零时重启。作为湖北乃至华中地区的交通枢纽，进出武汉的快递、物流服务也逐步走向正轨，这不仅代表武汉人的生活开始***，也意味着武汉企业的生产加速复苏。
武汉重启首日：公路发货量增长59.79%。满帮大数据显示，4月8日武汉市货运情况与此前一周（4月1日-7日）对比：活跃司机数增长16.96%，已达到2019年同期水平；活跃货主数增长39.66%，与2019年同期活跃的差距由20.7%缩小到10.8%。此外，武汉市发出货量增长59.79%，发往武汉市的货量增长18.17%，尚未达到2019年同期水平。其中，武汉市发出的货物前五类分别为化工塑料、蔬菜、食品饮料、建材、配件零件。
随着武汉市的解封，大岭山到呼和浩特货运专线，湖北省的货运数据则更加亮眼。与此前一周（4月1日-7日）对比，4月8日，湖北全省的活跃司机数增长了10.98%，活跃货主数增长了25.27%，活跃量均已超过了2019年同期水平。在4月8日当天，湖北省的发货量较前一周增长了44.27%，收货量增长了17.20%，货量尚未达到去年同期水平。
东莞市灵运货运代理有限公司自创立时起，积极投身于行业公共服务，多年连续当选为“物流行业协会副会长单位”。在经营发展中始终以“珍重托负 忠诚使命”作为核心价值观，先后被市道路运输***、物流行业协会、专线评为“质量信誉企业”、“物流协会诚信推荐企业”、“专委会诚信推荐企业”、“中国物流行业供应商”、“中国物流行业品牌”、“中国3.15诚信企业”、“质量.服务.诚信企业”等。
2014年中国社会物流总费用为10.6万亿元，占当年国内生产总值的16.6%；而美国的物流费用仅约占其国内生产总值的10%。如果中国的物流费用能像美国那样降到占国内生产总值的10%，一年就可节约4.2万亿元。
如果把物流业创造和节约两方面的效益都充分挖掘出来，可以超过任何一个行业的效益。进一步挖掘物流效益是一个系统工程，从当前我国物流业发展实际看，大岭山到青岛货运专线，关键是建设并完善物流配送中心。为此，需要注意以下两点。
进一步提高对仓储的重视程度，在中心城市建设物流配送中心。物流创造效益的关键在于整体化、系统化，其各项功能必须有机结合在一起，才能把相关经济效益充分挖掘出来。目前，有些人只重视运输而忽视仓储，各种运输设施发展突飞猛进，仓储发展却十分落后，直接影响了物流整体效益。
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运输设备的操作更多的转向依靠仪表、信号和辅助驾驶系统智能化程度越来越高。海运、空运中的自动驾驶系统、自动化立体仓库中的送取货小车、公路运输智能交通系系统(ITS)的开发和应用将引起各国的广泛重视。此外，借助通信技术，可以对运输设备进行全程与控制，对市场变化作出快速反应。
2000年底，西北国际电信股份有限公司为一汽储运公司建立了一套货运车辆调度管理系统，它将GPS， GIS，大岭山到芜湖货运专线， G***等多项技术结合起来，可实现对货物的全程跟踪监控。
该系统可有效避免车辆的空载，合理有效地安排接、出货时间，极大地提高车辆的利用率，节省了运输费用，并能使企业或货主了解货物在运输中的全部情况，货运专线，较大限度地满足客户对车辆安全服务、管理调度及信息服务的需要。该系统自建立以来，运转良好，发挥了很好的效应，为物流的有效管理提供了基础，在今后将会得到更广泛的应用。
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