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要回避这个矛盾，目前市面上有迹可循的做法只有一个，就是建立一站式的购买平台，增加品类的多样性，甚至从原生态的生鲜扩充至半成品的食材配送，以提高用户粘性，建立持续性的购买行为。阿里巴巴集团零售事业群总裁张建锋在接受笔者采访时曾经透露过一点，“无规模不经济”，当年天猫在卖美国车厘子时，其他平台一般没法操作，做云南松茸时，天猫一次性就能卖出100多吨。

降低损耗和提高利润在生鲜电商的运营中密不可分。控制不好损耗，就做不好生鲜电商。未来，一方面是阿里、京东、苏宁等企业依靠现有的用户规模进入生鲜领域，从“单品”、“大量”两个纬度进行突破；另一方面则是垂直生鲜电商通过以销定采的C2B模式，不断深入上游产业链，努力将传统B2C模式下15%的损耗率降低到5%以下。

寻找机会打破低客单价，以多元化经营持续提高购买率。即使不和3C电商相比，长安到厦门整车货运，和服装类比，生鲜也属于客单价较低的品类。也正因此生鲜电商界有个共识，只做和进口，不然做低端再怎么便宜也无法低过门口的菜市场。但人们往往忽略了一点，高客单价和高频购买很容易背道而驰，因此生鲜电商不间断地要靠打折促销赔本吆喝的方式来维持热度。总之，如果互联网思维不能降低损耗，那也不过“然并卵”。

近年来，尽管***有关部门和化工企业在安全生产方面做出了大量工作，但是，目前危学品企业的安全生产形势依然十分严峻，大大小小的安全事故不断发生，在给职工本人和家庭带来巨大伤害的同时，也给企业自身和整个***造成了巨大的经济损失。

为改变当前******生产企业安全生产的严峻局面，预防和减少危化品企业的事故率，大岭山到青岛整车货运，笔者认为，化工企业应该在供应链上着手改变，以完善供应链体系来保证危化品的安全。

首先，要构建危化品闭环供应链管理体系。闭环供应链，是对某一管理行为的全程进行持续关注和促进，而并不是只发现问题、不解决问题，强调了行为的完整性。

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四川省公铁物流联盟成立大会在成都召开，标志着“四川公铁物流服务联盟”(简称：“公铁联盟”)正式成立。“公铁联盟”是发挥铁路、公路各自运输优势，实现公铁联运无缝衔接，整合物流企业向绿色环保、***集约转型发展的重大举措。成都铁路局也将通过联盟平台不断开发公铁联运物流新产品、物流新通道，为四川经济发展，产业升级和转型提供强有力的服务支撑。

克服物流服务的短板，提升物流效率，降低物流总费用，在有效运用供应链管理技术和信息技术的基础上提升联盟成员的主动服务能力，在与其他物流服务联盟的协同互动中，改善四川省经济运行环境，构建起四川省在***范围内特色鲜明、***竞争力的新型物流服务体系，能更好为经济社会的“新常态”提供强有力的物流支撑，充分发挥出物流这个先导性生产性产业对其他产业升级、转型的保障作用。

成都铁路局作为联盟的发起单位，将为联盟内的成员单位提供运力保障、站场设备、优价政策、产品宣传等优先化服务和支持;各成员单位通过将公路运输资源与铁路运输产业紧密衔接，整车货运，联合构建“经营网点—汽运班车—铁路分拨中心—货运班列和江海班轮”等一体化多式联运的综合物流绿色通道。“公铁联盟”将通过成都局与各成员单位的共同合作，逐步建立省内物流园区、生产企业、公铁货运站场、社会汽运等物流基础设施网、多式联运运营网和现代物流信息网，构建一个无缝链接供应链各环节业务的协同平台。

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