球面蜗轮蜗杆中，对蜗杆轴向力的判断，其一般原则是为：如果是左旋蜗杆，则使用左手法则；如果是右旋蜗杆，则使用右手法则，这样可以根据不同情况，精密蜗轮蜗杆定做，采用合适的判断方法，进而得到正确结果。

球面蜗轮蜗杆的尺寸，其是有相应标准的，而不是由生产厂家自己制定，并且是通过一系列公式和参数，经过计算来得到的，所以必须要知道这方面的基础知识及内容，才能来正确进行，并得到正确结果。

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蜗轮蜗杆减速箱分为WP系列蜗轮蜗杆减速箱和RV蜗轮蜗杆减速箱，具有的特点如下：

WP系列蜗轮蜗杆减速箱特点如下：1、具有反向自锁功能；2、可以有较大的减速比；3、传动效率高，工作平稳；4、扭矩大，适用性强，承载大。

RV蜗轮蜗杆减速箱特点如下：1、机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型***；2、热交换性能好、散热迅速；3、安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修；4、运行平稳、噪音小、经久耐用；5、使用性强、安全可靠性大。

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涡轮增压的作用就是增加发动机的进气量，以提高发动机的功率。平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。

当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，伺服减速机精密蜗轮蜗杆，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，精密蜗轮蜗杆加工厂，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器的优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，***后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好了。

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