蜗杆轴轴承座位置的确定

为了提高蜗杆轴的刚度，应该尽量缩小两支点间的距离。为此，精密蜗杆，轴承座体常伸到箱体内部。内伸部分的端面位置应由轴承座孔壁厚和轴承端座部与蜗轮齿顶圆的至短距离（12~15mm）确定。

内伸部分的外径D1一般近似等于螺钉连接式轴承盖外径D2，即D1≈D2，这样就可以确定轴承座内伸部分端面的位置及主观图中箱体内壁的位置。为了增加轴承座的刚度，应在轴承座内伸部分的下面加支撑肋。

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蜗轮蜗杆减速机是现如今常用的减速机机械，精密蜗杆定做，在运用的过程中，有的时候会发作传动失效的状况，因为蜗杆刚度缺乏或制作与装置误差等因素也会导致上述失效形式的呈现，蜗轮轮齿的折断多因为轮齿磨损后齿厚减薄过童，以及装置误差大引起严峻偏载所产生。

因为蜗杆齿形结构及所用资料的力学性能比蜗轮轮齿的好，因此蜗轮轮齿是两者中的薄弱环节，如果在设计时合理选择传动类型和参数，选择适宜的资料组合，再配以良好的光滑方式及散热办法，选用抗磨和抗胶合的光滑油，进步加工和装置精度等，则上效状况能够得到改进而延伸运用寿命。

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双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速机由两类产品构成，其中ZC1型双级蜗杆减速器是由速比及规格不同的两级圆弧圆柱蜗杆传动组成；齿轮—蜗杆减速器是由高速级为圆柱齿轮传动、低速级为圆弧圆柱蜗杆传动的两级传动组成，具有承载能力高、传动效率高、传动比大、结构紧凑等特点。

双级涡轮蜗杆工作条件：输入轴转速不超过1500r/min；工作环境温度为—40～40℃，当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；减速器可正、反向运转。本机主要用于塔式起重机的回转机构，又可作为配套部件用于起重、挖掘等。

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