蜗杆在设计工艺时，主程序需要从起刀点位置进行，另外加工蜗杆的过程中还需要其他子程序的调用，整个过程的完整性才能得到保证，一般在粗车完成之后再进行精车，车床转速选为10 RPM，加工过程中需要对轴向齿厚精度和齿侧表面粗糙度进行确定，左右切削法粗车完成之后，可以在两边齿侧距离刀刃之间看到赶刀刃的间隙。

精车起刀点的确定，可以根据对刀的误差进行一定程度的调整，避免空走刀现象的出现，在精加工主程序***之后，严格按照相关图样的要求，对蜗杆的左侧面进行加工，非标蜗轮蜗杆加工，如果主程序需要进行二次***，要保证蜗杆齿厚度和右侧面粗糙度的要求，另外添加切削液可在一定程度上提高切削加工效率，改善齿面加工质量。

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齿轮中的蜗轮蜗杆对其传递与转换的作用也是别的齿轮无法代替的，那么蜗杆是怎么加工？它的加工工艺又是什么？东莞市万福五金制品有限公司来给大家讲述一下。

1、确定毛坯的材料，具有优良的加工性能，能得到良好的表面光洁度和较小的残余内应力，对刀具磨损作用较小，抗拉极限度一般不低于588MPa；

2、有良好的热处理工艺性，淬透性好，不易淬裂，***均匀，热处理变形小，能获得较高的硬度，从而保证蜗杆的耐磨性和尺寸的稳定性；

3、材料硬度均匀，金相***符合标准，常用的材料有：T10A，上海非标蜗轮蜗杆，T12A，45，非标蜗轮蜗杆设计，9Mn2V，CrMn等，蜗杆的硬度越高越耐磨，但制造时不易磨削。

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蜗轮、蜗杆的材料不仅要求具有足够的强度，更重要的是具有良好的磨合和耐磨性能，材料组合要求是具有良好的减摩和耐磨性，下面东莞市万福五金制品有限公司来给大家介绍一下蜗杆传动设计准则。

1、开式传动主要失效形式为齿面磨损和轮齿折断，因此应以保证齿根弯曲疲劳强度作为开式传动的主要设计准则；

2、闭式传动的主要失效形式是齿面胶合或点蚀，通常按蜗轮轮齿的齿面接触疲劳强度进行设计，对于z2≥90的蜗轮还应按蜗轮轮齿的齿根弯曲疲劳强度进行校核，因闭式蜗杆传动散热较为困难，所以还应作热平衡核算。

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