汽车变速器蜗轮蜗杆怎么进行热处理

热处理蜗轮蜗杆是机械制造过程中的重要工序。汽车变速器齿轮的热处理工序位置和热处理工艺选择是是否安排合适，对于零件的品质及切削加工特性取到非常重要的作用。根据热处理的目标和工序位置不一样，热处理分成预备热处理和***后热处理。

1 ．蜗轮蜗杆选择预备热处理的工序位置及热处理方式：为消除经过锻造的变速器齿轮毛坯的内应力、细化晶粒、均匀***，并提高切削加工特性，为淬火做好***铺垫，通常在锻造以后、切削加工以前，可运用退火或正火作预备热处理。因为变速器齿轮尺寸很小，而且厚度也比较均匀，在正火、退火都可做的情况下，为增加工作效率，可以选用正火做预备热处理。

2 ．***后热处理的工序位置：***后热处理蜗轮蜗杆包含各种淬火、回火、以及表面热处理等。配件***后热处理以后，就可得到需要的力学特性：由于配件硬度相对高，除磨削加工以外不建议进行其它方式的切削加工，所以***后热处理都放在半精加工之后，磨削加工之前。

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平面二次包络环面蜗轮蜗杆传动与传统的齿轮传动相比，蜗轮蜗杆传动可以得到相对较大的减速比，在某些情况下，可以为主机省却减速机部件，从而为客户降低采购成本，同时也大大降低了主机故障产生率。

平面二次包络环面蜗轮蜗杆传动具有反向自锁的特点，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆运动，这一特性使得回转驱动可被广泛应用于起重、高空作业等设备当中，在提高主机的科技含量的同时，也大大提升了主机的作业稳定性和作业的安全系数。

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锥蜗杆传动重合度大，一起触摸齿数大意为锥蜗轮齿数的10%，合速度与瞬时触摸线的法线所夹锐角较小，乃至接近零度，有利于齿面间变成液体动力润滑，经过轴向移动锥蜗杆，能够调理齿侧间隙而不***齿面的共轭，能够做离合器使用，结合和脱开都十分灵敏，脱开时***距保持不变。

与圆柱蜗杆对比，锥蜗杆传动平稳、承载身手大、传动对比大时结构也铰紧凑，当齿面光洁度较高，齿面触摸杰出，并选用极压润滑油时，还能够用渗碳淬火钢或氮化钢代替青铜做蜗轮资料，这也符合当代齿轮行业举荐使用硬齿面的要求，因为锥蜗杆带有锥度，比阿基米德圆柱蜗杆略为稠浊一些。

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