蜗轮蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般蜗杆为主动件，蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分蜗杆传动，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆，蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，精密蜗杆生产厂家，涡轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，涡轮转过两齿。

在蜗轮蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断，但一般蜗杆传动效率较低，滑动速度较大，容易发热等，故胶合和磨损***更为常见，蜗轮蜗杆传动为了避免胶合和减缓磨损，蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能，一般蜗杆用碳钢或合金钢制成，螺旋表面应经热处理，以便达到高的硬度，然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。

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蜗轮蜗杆减速机的蜗杆轴承损坏

当减速机经过长时间的使用，在客户实施减速机***或者是减速机出现毛病，需要打开减速机的箱体时；在一些情况下，精密蜗杆定做，客户会发现减速机内部的齿轮油已经被乳化了，而且会出现轴承生锈、腐蚀甚至损坏等现象，碰到这种情况客户因为对减速机相关知识了解有限，所以会出现搞不清情况，不知道毛病出现在哪里也有些客户会以为这是因为减速机箱体密封不好，导致减速机箱体内进入空气。

实际上出现减速机轴承生锈、损毁的原因并不一定是减速机箱体封闭不好。在减速机高负荷运行时，减速机箱体会产生大量的热量，减速机内部的润滑油会被加热到一定温度，江苏精密蜗杆，当减速机停止运行工作时，齿轮油会逐渐降低温度，减速机箱体内会由一些水汽凝聚成水分。当然，出现减速机齿轮、轴承生锈损坏的现象，和减速机部件本身的抗腐蚀能力不足和减速机装配工艺方式也有密切的关系。

东莞市万福五金制品有限公司可为客户提供模数为0.2-2.0， 外圆直径120mm以内的精密中小模数齿轮、丝杆、蜗轮、蜗杆、带轮以及精密轴、轴套等，精密蜗杆代加工，其中齿轮精度可达国际标准ISO 5 级，日本齿轮行业标准JGMA 1 级，美国标准AGMA 12 级，德国标准DIN 5 级，深受客户的好评。

ZN型--法向直廓蜗杆传动:由于刀具法向放置，故易于加工导程角大的多头蜗杆(三头以上或导程角15度)，但由于磨削困难难以得到精准的涡轮滚刀，所以会影响到涡轮的齿面精度。

ZK型--锥面包络圆柱蜗杆传动:蜗杆齿廓在各个截面内均是曲线形状;曲面形状与刀盘直径有关，所以加工时，刀具难免磨损，加工难度大;一般导程角较大的场合效果较好;

ZI型--渐开线圆柱蜗杆传动:可精准加工，故蜗杆可采用硬齿面，同时可以得到较精准的涡轮滚刀而提高涡轮齿面精度，啮合性能较好，一般可用于较大载荷和较大速度的场合，亦可用于长期连续传动场合，左旋、右旋都可以正反转的; 顺便说一下，包络蜗杆的接触齿，较多，故可以传递大的扭矩!

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