关于锥齿轮减速机的选型及注意事项

锥齿轮减速机的选型

选配锥齿轮减速机应该遵循适用性和经济性相结合的原则，就是说所选齿轮减速机的各项技术指标，既能满足设备的要求又能节约成本。过与不及都会带来成本浪费。选型不当是减速机出现故障的主要原因，因此正确选用减速机非常重要。

选用锥齿轮减速机应考虑其结构类型、承载能力、减速比、输出转速、轴向力、径向力、扭转刚性、背隙等内在性能指标，也应充分考虑安装形式、工况条件、工作环境等外部因素。

锥齿轮减速机配套变频器使用,变频器制动方法有哪些？

在通用变频器、异步电动机和机械负载所组成的变频调速传统系统中，当电动机所传动的位能负载下放时，锥齿轮减速机的电动机将可能处于发电制动状态；在实际中，当三相电机接到了单相220V电压时常会发生此类故障。或当电动机从高速到低速（含停车）减速时，频率可以突减，但因电机的机械惯性，电机也有可能处于发电状态，传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能，通过逆变器的六个续流二极管回送到变频器的直流回路中。此时的逆变器处于整流状态。这时，如果变频器中没采取消耗能量的措施，这部分能量将导致中间回路的储能电容器的电压上升。如果当制动过快或机械负载为提升机类时，这部分能量就可能对变频器带来损坏，所以这部分能量我们就应该认真考虑考虑了。

锥齿轮减速机在通用变频器中，对再生能量常用的处理方式有两种：

1、耗散到直流回路中人为设置的与电容器并联的'制动电阻'中，称之为动力制动状态；

2、使之回馈到电网，则称之为回馈制动状态（又称再生制动状态）。

还有一种制动方式，即直流制动，它是用于要求准确停车的情况或起动前制动电机由于外界因素引起的不规则旋转。

在书籍、刊物上有许多***谈论过有关变频器制动方面的设计与应用，尤其是近些时间有过许多关于'能量回馈制动'方面的文章。

1、动力制动：利用设置在直流回路中的制动电阻吸收电机的再生电能的方式称为动力制动。

动力制动原理：

其优点是构造简单；对电网无污染（与回馈制动作比较），成本低廉；缺点是运行效率低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。

一般在通用变频器中，小功率变频器（22KW以下）内置有了刹车单元，只需外加刹车电阻。大功率变频器（22KW以上）就需外置刹车单元、刹车电阻了。

2、回馈制动：

实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。它是采用有源逆变技术，将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网，从而实现制动。

3、四象限运行

回馈制动的优点是能四象限运行，电能回馈提高了系统的效率。

其缺点是：

1、只有在不易发生故障的稳定电网电压下（电网电压波动不大于10%），才可以采用这种回馈制动方式。因为在发电制动运行时，电网电压故障时间大于2ms，则可能发生换相失败，损坏器件。

2、在回馈时，对电网有谐波污染。

3、控制复杂，成本较高。

对我国锥齿轮减速机的建议

1.刮漆皮 铜引线铆接后镀锡

锥齿轮减速机可以采用脱漆机去漆皮， 与铜引线在铜带机铆接一次后， 用沾铝焊剂铝焊条在浸锡炉上浸锡， 套一热缩管热缩即可。浸锡炉上浸锡的优点是： 比电烙铁的温度高且均匀稳定，焊锡均匀渗透性强。另外， 铝助焊剂成分多易炭化，在锡炉中析出，不会在焊点处残留。此种工艺统计结果， 铝线电机综合失效率在3‰左右， 部分失效原因是铆接和浸锡后断线失效。 后采用直接缠绕措施，且注意缠绕圈放间隙， 使浸锡后防止堆焊和扩大接触面积。 采取此项措施后统计表明， 铝线电机失效率又下降了1‰左右。明牌锥齿轮减速机如果出现杂音过大的现象，可能的原因是轴承损坏了，磨损齿轮所发出的杂音。

2.去漆皮 铜引线后浸锡再封胶

去漆皮工艺采用的是漆包线专用的脱漆粉，在不锈钢炉中将其溶化， 铝线接头处浸在溶液中， 大概2s~3s就可脱漆， 用湿布揩干净， 去漆后既干净又不伤线， 也没今后的腐蚀之忧。接铜引线是直接缠绕后用沾铝焊剂铝焊条在浸锡炉中浸锡， 再用高收缩比的带胶双层热缩管，里面层有硅胶， 完全杜绝氧化的问题。锥齿轮减速机过载或拖动的生产机械阻力过大，使减速电机马达发热处理建议:排除拖动机械故障，减少阻力。据统计：采用此焊接工艺， 铝线电机综合失效率在1‰左右， 此工艺是合理可靠的， 值得推广