对于三相齿轮减速机出轴端漏油的处理方法

首先来分析一下三相齿轮减速机漏油的原因，主要有以下两个原因：

1.三相齿轮减速机的出轴端是间隙密封的，密封盖挡住了一部分的油，另一部分的油，因为在旋转过程中密封盖内外两侧存在着压力差，所以会油会随轴露出箱外面。

2.动密封的地方没有回油孔，只能依靠间隙回油，但在轴承在高速运转的时候，油很难回到油箱。当润滑油黏度比较高的时候，油的流动性会变差，这就使得油返回油箱更困难。

对于以上两点我们可以采取如下措施：

当使用黏度较高的润滑油的时候，需要在减速机上加一个放气孔，用来降低减速机内部压力。在对轮与轴承内套间加一套筒，使它随轴承一起转动。轴承端制作一个挡油环，套在轴上，挡油环的两侧加密封带，并利用对轮与轴承内套间的预紧力将其压紧，用来防止油从轴套漏出。挡油环做成与垂直方向成20度角，这样做的目的一是防止挡油环与轴承外套摩擦；二是保证轴承的润滑油不受阻力，以便有足够的润滑油通过；三是挡油环旋转时，起到挡油和甩油的作用。我们持续以优先之产品、优良之服务、鼎力迎接新老客戶的垂询、惠顾。将轴端压盖的间隙密封改为填料密封。方法是将透盖内孔加大，并与轴有一定的间隙，在中间车出填料槽，釆用弹性好，耐磨性强的密封带做填料，这样避免了填料与轴的直接摩擦。在轴承下端、减速机壳下部和轴承透盖***下部各铲一个回油槽，装配时使其对正，这样，从轴承流过的润滑油被挡油盘挡住后，均通过回流槽流人油箱，达到不漏油的目的。

三相齿轮减速机运转不稳定的原因及坚决方法

明牌三相齿轮减速机在使用时间长了以后，比方说超出了明牌三相齿轮减速机的使用周期的话，减速机难免会出一些问题。我们遇到减速机故障的时候不要急躁，首先要冷静分析。减速马达运转不稳定的原因就是那么几点，小编在说一下给大家参考。

1.齿轮或轴承磨损

减速机的齿轮或轴承在磨损情况比较严重的情况下，齿轮与箱体之间的碰撞和振动就会加大。解决方法也许就是更换齿轮或者轴承。

2.固定螺丝松动

如果电机没有被固定好，减速机在运转的时候会加剧振动。这一现象比较复杂，尽量找减速机厂家的***人员来维修。

三相齿轮减速机调速方法

三相齿轮减速机是固定转速的减速电机,一旦速比选定,电机选定,***后输出转速是固定的。据统计：采用此焊接工艺，铝线电机综合失效率在1‰左右，此工艺是合理可靠的，值得推广。但实际使用中,还有许多场合要求速度有所变化,如车床的主轴速度、各种搅拌器的搅拌轴速度、输送不同物品时的输送机速度等,如何调速是工程技术人员甚为关心的话题。下面把目前工程上应用的各种调速方法进行简述。

1.有级调速变极调速是简单和经济的调速方法。在通用变频器、异步电动机和机械负载所组成的变频调速传统系统中，当电动机所传动的位能负载下放时，三相齿轮减速机的电动机将可能处于发电制动状态。但只限于中小容量(2kw以下)和起动次数不多的场合。通常只能有两档速度,能达到的调速比也较小(l:2一6),极限做到三档;在某些特定的行业,如车床等,往往用带排档的齿轮箱进行有级调速。虽有儿档速度,但调速范围不大。

2.无级调速可分成机械式和电气式。在实际中，当三相电机接到了单相220V电压时常会发生此类故障。前者常见方法是在电机与齿轮箱联结处插人机械无级调速装置(主要有皮带盘式、摩擦盘式)。其优点是调速平稳,结构不复杂,适用于恶劣环境;缺点是调速范围小(一般在1:lO以内)盆皮带和摩擦盘属易耗件,需定期维护更换。后者是对异步电机进行串级调速、转子电阻调速或对直流电机进行调压调速等。