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印尼运送物流展ITSCL是印度尼西亚受***运送、供应链管理和物流参加者希望的国际性主题活动。此次主题活动有希望变成一个的服务平台，为运送、航运业、海港和物流服务提供商出示挑戰和机会，另外展现前沿的物流商品和服务项目。印尼空运专线

销售市场背景

2013年，亚洲地区物流业的经营规模为2.8万亿美金，印尼是该地域增长更快的物流销售市场之一，预估到2017年将做到四万亿美金，CGR为8%至9%。依据世行的数据信息，印度尼西亚在世界排名中，依据“物流业绩考核指数值汇报”，印度尼西亚排到第63位。印尼空运专线

尽管外岛买东西挑选沒有雅加达多，可是自然地理的分散化是一个切切实实的难题。因而假如要带动别的小众地区的客户总流量和转换率，必须推广很多的网络营销等经费预算。针对大部分电商服务平台和商家而言，到付和***转帐依然是销售市场中的流行***方式。印尼空运专线

把客户的***习惯养成从现钱和转帐塑造成电子器件/无现金结算终究是一场，但好在许多 客户刚开始逐渐习惯性移动***这类新方法，因此移动***有期待在未来可以替代现钱***和***转帐。对于在付款行业谁会取得终的 胜利也有待观查。印尼空运专线

经常的国际航班让雅加达港口变成有利于跨境电商运送的港口。仅新加坡航空一家企业，每星期就会有70架次来回于马来西亚至雅加达地域的飞机航班。印尼中国空运物流十分价格昂贵，可是，从雅加达到新加坡的空运物流价钱反倒比印尼海岛中间的中国航运业价格低。印尼空运专线

一般来说，印尼国内航空价比雅加达-马来西亚或雅加达-首都吉隆坡等国际航线贵10-35%。因而快递小哥大多数用货车运输包囊，以节约非应急类包囊的物流成本。别的飞机场如何？假如您绝大多数顾客都没有爪哇岛该怎么办呢？假如在苏门答腊岛、苏拉威西岛或东面的海岛上，你该怎么选择呢？印尼空运专线

电商大佬们早已刚开始将货物分离，除开雅加达以外，还根据登巴萨（Denpasar）和万隆（Banddung）等临空清关。Lazada每个月有30%的货物从登巴萨进到印尼，Shopee则有20%的货物从万隆进到。这俩家每个月常有数百吨的货物，那样做能够地节约成本。印尼空运专线

棉兰、泗水也是货物转关印尼时常常挑选的入港港口。可是，跟雅加达对比，这种港口优点并不算太大。先是货物损伤、遗失的状况更比较严重。现阶段这种港口的运行还并不是很标准，明确货物的装卸搬运场所、和港口工作员创建起优良的工作中关联，这种工作中都很用时耗气力。印尼空运专线