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印尼运送物流展ITSCL是印度尼西亚受***运送、供应链管理和物流参加者希望的国际性主题活动。此次主题活动有希望变成一个的服务平台，为运送、航运业、海港和物流服务提供商出示挑戰和机会，另外展现前沿的物流商品和服务项目。印尼双清散货专线

销售市场背景

2013年，亚洲地区物流业的经营规模为2.8万亿美金，印尼是该地域增长更快的物流销售市场之一，预估到2017年将做到四万亿美金，CGR为8%至9%。依据世行的数据信息，印度尼西亚在世界排名中，依据“物流业绩考核指数值汇报”，印度尼西亚排到第63位。印尼双清散货专线

由于市场前景极大，因此一切方式的项目***都可以被视作长期性发展趋势。就在今天印尼电商的局势看来，印尼将有希望在2050年变成***第四大经济体系，因此要想在这方面销售市场留有踪迹，选准进入车内的机会很重要。印尼双清散货专线

印尼進口清关必须融合本地现行政策，货物都必须有進口权，对于不一样货物必须做本地SNI（SNI是印度尼西亚***于2012年9月7日起，对相关产品执行***行业标准验证(StandardNationalIndonesia/SNI)，要求适用一些标准内国内及进口商品）或SGS检测（SGS是国际性行驶的对商品在中国对商品开展检测和检验的验证）和FORME（东盟自贸区应用的特惠性原产地证明）免减进口关税.SNI的申请办理成本增加目的性过强且時间久，一般必须做SNI商品可立即找本地代理商清关。印尼双清散货专线

电商大佬们早已刚开始将货物分离，除开雅加达以外，还根据登巴萨（Denpasar）和万隆（Banddung）等临空清关。Lazada每个月有30%的货物从登巴萨进到印尼，Shopee则有20%的货物从万隆进到。这俩家每个月常有数百吨的货物，那样做能够地节约成本。印尼双清散货专线

棉兰、泗水也是货物转关印尼时常常挑选的入港港口。可是，跟雅加达对比，这种港口优点并不算太大。先是货物损伤、遗失的状况更比较严重。现阶段这种港口的运行还并不是很标准，明确货物的装卸搬运场所、和港口工作员创建起优良的工作中关联，这种工作中都很用时耗气力。印尼双清散货专线

印度尼西亚自17年一月一日起，对包含车胎以内的进口商品，实行进口配额限定现行政策，且在送货前需出示箱单、及SNI申请证书查验。SNIccc认证范畴以外的商品，需出示箱单、及相对的检测报告申请办理查验。印尼双清散货专线

*SNI为StandarNasionalIndonesia的简称，英语写法为IndonesiaNationalStandard，意为印度尼西亚的***行业标准。根据了印度尼西亚产品质量认证计划方案的制造商能够应用印度尼西亚的品质标识：SNI标识。在印度尼西亚***行业标准SNI中，有90%为推荐性规范，10%为强制规范。印度尼西亚水准较高的规范行业有：农业产品规范（如带水果栽培技术）、农作物类规范（硫化橡胶）、、燃气产品执行标准。印尼双清散货专线